[实用新型]一种汽车板件折弯定型模具

说明书

本实用新型涉及折弯定型模具技术领域，且公开了一种汽车板件折弯定型模具，包括支架，所述支架的顶部固定连接有下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座的底部设置有与下模座内部活动连接的导向件，所述上模座的底部固定连接有压模，所述下模座的顶部活动连接有定模，所述定模的内部设置有均匀分布的顶出件，所述支架上设置有与定模底部活动连接的翻转机构，所述导向件包括与上模座底部固定连接并与下模座内部活动连接的限位柱。该汽车板件折弯定型模具，具备便于取出等优点，解决了现有技术中，折弯定型模具在加工汽车板件的过程中，板件容易吸附在下模的凹槽内部，导致不便于取出的问题。

技术领域

本实用新型涉及折弯定型模具技术领域，具体为一种汽车板件折弯定型模具。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车板件是用于汽车上的配件，汽车板件在进行加工的时候，需要用到折弯定型模具，折弯机模具是折弯机用来成型加工板料的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，用以在折弯机压力的作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

现有技术中，折弯定型模具在加工汽车板件的过程中，板件容易吸附在下模的凹槽内部，导致不便于取出，故而提出一种汽车板件折弯定型模具来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车板件折弯定型模具，具备便于取出等优点，解决了现有技术中，折弯定型模具在加工汽车板件的过程中，板件容易吸附在下模的凹槽内部，导致不便于取出的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车板件折弯定型模具，包括支架，所述支架的顶部固定连接有下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座的底部设置有与下模座内部活动连接的导向件，所述上模座的底部固定连接有压模，所述下模座的顶部活动连接有定模，所述定模的内部设置有均匀分布的顶出件，所述支架上设置有与定模底部活动连接的翻转机构。

本实用新型的有益效果是：

该汽车板件折弯定型模具，通过将待加工板件置于定模的顶部，通过外部设备带动上模座下移，上模座带动导向件和压模下移，压模和定模配合，对待加工板件进行折弯定型，使压模上移远离定模后，顶出件将板件顶起，同时翻转机构使定模翻转倾斜，使得板件在重力作用下从定模上滑落，从而达到便于取出的目的。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述导向件包括与上模座底部固定连接并与下模座内部活动连接的限位柱，所述限位柱的外侧活动连接有位于下模座上方的复位弹簧；

进一步，所述限位柱呈矩形对称分布，所述下模座的内部开设有与限位柱相适配的滑孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，限位柱起到导向和限位的作用，复位弹簧用于支撑和复位上模座。

进一步，所述顶出件包括开设与定模内部的凹槽，所述凹槽的内部活动连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部活动连接有延伸至凹槽外部的T形杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，当压模和定模配合，使板件折弯定型，同时板件挤压T形杆，T形杆挤压压缩弹簧，压缩弹簧受力收缩，当压模上移远离定模后，压缩弹簧复位，使得T形杆将板件顶起。

进一步，所述支架的顶部活动连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有圆杆，所述圆杆的外侧活动连接有数量为两个的直杆，上方所述直杆的顶部与定模的底部活动连接，下方所述直杆的底部与支架的顶部活动连接；

进一步，所述下模座的顶部开设有位于上方所述直杆外侧的让位孔，所述定模的右侧通过合页与下模座的顶部铰接。