[实用新型]一种气门座圈法尔线深度的检测工装

说明书

本实用新型公开了一种气门座圈法尔线深度的检测工装，涉及发动机检测装置，解决了现有的检测方法因操作者的不同容易出现测量数值偏差大的技术问题。它包括测量表，还包括座架、测量块；所述测量表安装在座架上，所述测量块通过复位组件活动插接在座架中，所述测量表的表头与测量块的顶部端面接触相连；所述测量块的底部设有能将其定位在气门座圈法尔线上的定位结构，所述座架的底部设有与气门座圈外侧的气缸盖端面相匹配的检测平面。本实用新型操作简单、测量用时短、测量可靠，不会因不同的操作者或不同次的测量出现测量数值的偏差，保证了测量数据的精确度和一致性。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测装置，更具体地说，它涉及一种气门座圈法尔线深度的检测工装。

背景技术

发动机的气门座圈在发动机配气过程中起到关键作用。气门座圈法尔线深度的尺寸精度高低直接影响到发动机的密封性能，密封性能的好坏直接影响到发动机本身的动力性能及可靠性能。目前气门座圈法尔线深度检测主要依靠三座标检测法。但该方法检测用时长，不利于生产。而且其检测要求高，因操作者的不同，容易出现测量数值偏差大的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种气门座圈法尔线深度的检测工装，操作简单、测量可靠，不会因不同的操作者或不同次的测量出现测量数值的偏差，保证了测量数据的精确度和一致性。

本实用新型所述的一种气门座圈法尔线深度的检测工装，包括测量表，还包括座架、测量块；所述测量表安装在座架上，所述测量块通过复位组件活动插接在座架中，所述测量表的表头与测量块的顶部端面接触相连；所述测量块的底部设有能将其定位在气门座圈法尔线上的定位结构，所述座架的底部设有与气门座圈外侧的气缸盖端面相匹配的检测平面。

作进一步的改进，所述定位结构包括锥面槽和基准平面；所述锥面槽开设在测量块底部的边缘处，且所述锥面槽的形状与气门座圈的形状相匹配；所述基准平面设在测量块的底端，且所述基准平面与锥面槽顶端的间距等于气门座圈顶端与其法尔线的间距。

进一步的，所述复位组件包括回位弹簧；所述座架中开设有安装腔，所述测量块活动插接在安装腔中，所述回位弹簧的一端与测量块的顶端连接，所述回位弹簧的另一端与安装腔的顶端连接。

更进一步的，所述测量块的顶端设有限位杆，所述回位弹簧套设在限位杆上；所述座架的上方设有延伸座，所述延伸座中开设有与安装腔相连通的插接孔，所述测量表安装在延伸座的上方，所述测量表的表头以及限位杆均插接在插接孔中。

更进一步的，所述限位杆的侧壁上开设有定位滑槽，所述延伸座的侧壁上旋接有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓的末端贯穿延伸座，并插接在定位滑槽中。

更进一步的，所述限位杆与测量块为一体式结构。

更进一步的，所述测量块的下方设有与气门导管相匹配的导向杆。

更进一步的，所述导向杆与测量块为一体式结构。

更进一步的，检测工装还包括校准块；所述校准块中设有标准校准结构。

有益效果

本实用新型的优点在于：

(1)通过活动设置在座架中的测量块，实现对气门座圈法尔线深度是否符合设计标准的检测。其操作简单、测量可靠，不会因不同的操作者或不同次的测量出现测量数值的偏差，保证了测量数据的精确度和一致性。且测量方便快捷、用时短，大大提高了检测效率。

(2)测量块的两端分别设置了限位杆和导向杆，能有效的提高检测过程的稳定性，降低测量误差。

(3)设置在限位杆一侧的定位滑槽以及顶紧螺栓能对其进行定位，以便于读数。

附图说明

图1为本实用新型的检测工装检测时安装结构示意图；