[实用新型]一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车

说明书

本申请涉及一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车，其包括储氢系统；负载氢燃料电池，用于将氢能源转换为电源，并为负载供电；底盘车氢燃料电池，用于将氢能源转换为电源，并为底盘车或负载供电；启动电源，连接负载氢燃料电池和底盘车氢燃料电池，用于为负载氢燃料电池和底盘车氢燃料电池的运行供电。在本申请中，底盘车氢燃料电池和负载氢燃料电池共用储氢系统，底盘车氢燃料电池能够在车辆行驶过程中，从储氢系统获取氢能源，减少在车辆行驶过程中需要频繁停车加氢的麻烦，并且底盘车氢燃料电池和负载氢燃料电池共用启动电源，无需单独配置，为负载氢燃料电池提供了更多空间，底盘车氢燃料电池能够也能够为负载供电，提高整车的额定容量。

技术领域

本申请涉及新能源发电设备技术领域，尤其是涉及一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车。

背景技术

氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，氢燃料电池技术一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。

氢能源发电车是氢能源的一种应用方式，目前的氢能源发电车为追求大功率发电，其氢燃料电池体积功率较大，另外氢燃料电池需要配备一组铅酸蓄电池或锂电池作为启动电源，如此便占用较大空间，导致整车的额定容量降低。

氢能源发电车若采用柴油底盘车，会导致环境污染严重，因此柴油底盘车逐渐被弱化；电池底盘车不具有长时间续航能力且电池寿命较短，维护工作量较大；氢动力底盘车只局限于短途运输，并未真正应用于市场。

实用新型内容

本申请提供一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车，实现氢能源的复合利用，提高氢能源发电车的整车额定容量。

本申请提供的一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车采用如下的技术方案：

一种带有燃料电池底盘车的氢能源发电车，包括：

储氢系统，用于提供氢能源；

负载氢燃料电池，至少设置有一组，连接所述储氢系统，用于将所述氢能源转换为电源，并为负载供电；

底盘车氢燃料电池，连接所述储氢系统，用于将所述氢能源转换为电源，并为底盘车或负载供电；

启动电源，连接所述负载氢燃料电池和所述底盘车氢燃料电池，用于为所述负载氢燃料电池和所述底盘车氢燃料电池的运行供电。

通过采用上述技术方案，底盘车氢燃料电池和负载氢燃料电池共用一个储氢系统，使得底盘车氢燃料电池能够在车辆行驶过程中，从储氢系统获取氢能源，减少了目前在车辆行驶过程中需要频繁停车加氢的麻烦，并且底盘车氢燃料电池和负载氢燃料电池共用启动电源，无需单独配置，为负载氢燃料电池提供了更多空间，提高整车的额定容量，并且底盘车氢燃料电池能够也能够为负载供电，进一步提高了整车的额定容量。

可选的，还包括：

至少一个第一升压模块，与所述负载氢燃料电池一一对应，用于提升所述负载氢燃料电池的电压，在所述负载氢燃料电池设置有多组时，将每组所述负载氢燃料电池的电压维持在同一预设电压值。

第二升压模块，所述第二升压模块与所述底盘车氢燃料电池连接，用于提高所述底盘车氢燃料电池的电压，在所述底盘车氢燃料电池为负载供电时，将所述底盘车氢燃料电池的电压维持在所述预设电压值。

通过采用上述技术方案，第一升压模块对负载氢燃料电池输出的电压起到升压作用，并且便于将多组负载氢燃料电池的电压值维持在同一预设电压值，以备后续使用，第二升压模块能过对底盘车燃料输出的电压起到升压作用，并且在底盘车氢燃料电池用于为负载供电时，将底盘车氢燃料电池输出的电压维持在预设电压值，以备后续使用。

可选的，还包括逆变模块，所述第一升压模块和所述第二升压模块均与所述逆变模块连接，所述逆变模块用于将升压后的直流电转换为交流电。