[实用新型]一种前组合灯恒流驱动结构

说明书

本实用新型公开一种前组合灯恒流驱动结构，包括恒流驱动模块、集成灯板，所述集成灯板上设置有第一灯体组件和第二灯体组件，第一灯体组件包括第一补强片，第一补强片上设有位置LED灯和日行LED灯，所述第二灯体组件包括第二补强片，第二补强片上设有转向LED灯，还包括设置在集成灯板一端的第三补强片，所述集成灯板与恒流驱动模块通过线束连接。本实用新型结构简单，恒流驱动模块采用分励元器件设计的前组合灯恒流驱动方案首先解决了DC‑DC方案核心芯片采购周期长，采购价格高的问题，其次本实用新型前组合灯恒流驱动方案成本低，电磁干扰小，大大降低了EMC实验通过难度，整体驱动性能比较稳定，同步也能实现恒流驱动，点亮无延迟，亮灯响应速度快。

技术领域

本实用新型为车辆组合灯领域，具体涉及一种前组合灯恒流驱动结构。

背景技术

随着现代科学技术与社会经济发展，汽车已逐渐被广泛应用于生产和生活，汽车车灯更是汽车必不可少的一个安全警示部件，以现有的技术一般汽车前组合灯包含日行灯，位置灯，转向灯，为了更好的造型设计，节约灯体内的空间，很多时候日行灯，位置灯，转向灯会集成在一起，驱动方式以恒流驱动为主，一般会采用DC-DC的驱动方式，驱动方案一般有升压驱动，降压驱动以及升降压驱动为主。

前组合灯采用DC-DC驱动方式成本较高，现主要采用国外进口车规级IC为核心的驱动方式，很多时候IC的价格与交期都会受制于芯片原厂，其次采用DC-DC的驱动方式，前组合灯整体做EMC实验时，实验难度会增加很大，很难一次通过，甚至需要经过多次整改，增加多种保护与屏蔽干扰信号的装置与元器件，成本会高很多。因此获得一种成本低的、且易通过EMC实验、且易散热的前组合灯恒流驱动结构十分重要

实用新型内容

为解决上述至少一种技术问题，本实用新型提供一种前组合灯恒流驱动结构，包括恒流驱动模块，还包括集成灯板，所述集成灯板上设置有第一灯体组件和第二灯体组件，所述第一灯体组件包括第一补强片，所述第一补强片上设有位置LED灯和日行LED灯，所述第二灯体组件包括第二补强片，所述第二补强片上设有转向LED灯，还包括设置在集成灯板一端的第三补强片，所述第三补强片上设置位置LED灯和日行LED灯，所述集成灯板与恒流驱动模块通过线束连接。

第一灯体组件和第二灯体组件设有若干个，分别固定在集成灯板上，且间隔设置。

恒流驱动模块上设有第二连接器，集成灯板上设有第三连接器，第二连接器和第三连接器通过线束连接。恒流驱动模块上设有第一连接器，第一连接器连接车辆输出信号。

位置LED灯和日行LED灯共设有15颗，且为0.5W白光LED灯，以3串5并方式连接。转向LED灯8颗0.5W黄光颗粒，以2串4并的方式连接。集成灯板为FPC板。所述第一补强片和第二补强片为铝制补强散热片，铝制补强散热片固定在集成灯板上，转向LED灯和日行LED灯、位置LED灯为贴片LED灯，贴片LED灯贴装在铝制补强散热片上，第三补强片固定在集成灯板一侧，第三连接器固定在第三补强片上。

光源部分采用FPC与铝补强集成做为基板，散热好，外形可塑性强。