[实用新型]一种用于高速铁路跨越深厚岩溶覆盖区新型桥跨结构

说明书

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其是一种用于高速铁路跨越深厚岩溶覆盖区新型桥跨结构，包括桩基以及设置在所述桩基上的至少两个框架桥组合单元，所述框架桥组合单元包括板梁和双层框架，所述板梁固定连接在所述桩基上，所述双层框架固定连接在所述板梁上，相邻的所述框架桥组合单元之间通过沉降缝隔断。本实用新型的优点是：大幅减少了在深厚岩溶覆盖区基础的桩基长度，有效地控制了工后沉降，降低了深厚岩溶覆盖区的桩基施工难度，同时避免采用路基跨越高填方的问题，降低了工程造价。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其是一种用于高速铁路跨越深厚岩溶覆盖区新型桥跨结构。

背景技术

随着高速铁路建设的大幅延伸，铁路将不可避免地穿越岩溶地区，为避免岩溶地区发生沉陷、塌陷，通常采用将桥梁桩基穿越溶洞区成桩。但对于深厚岩溶覆盖区的地段，桩身穿过溶洞时，桩长过长将极大增加施工难度，并直接影响工程进度及工程造价；而桩身未穿过溶洞时，由于下伏溶洞的存在，桩是否能满足承载力要求及基桩安全要求亦是工程设计人员必须考虑的问题。此外，高速铁路对于基础的工后沉降要求也极为严苛，在深厚岩溶覆盖区，不同的桥梁上部结构形式（如简支梁、连续梁等）直接影响到方案的可行性，如何合理确定上部结构类型，有效减少基础的工后沉降并保证高速铁路的安全运营是亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于高速铁路跨越深厚岩溶覆盖区新型桥跨结构，通过设计由板梁和双层框架所构成的框架桥组合单元，实现高速铁路于深厚岩溶覆盖区的跨越，保证高速铁路安全运营。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于高速铁路跨越深厚岩溶覆盖区新型桥跨结构，其特征在于：包括桩基以及设置在所述桩基上的至少两个框架桥组合单元，所述框架桥组合单元包括板梁和双层框架，所述板梁固定连接在所述桩基上，所述双层框架固定连接在所述板梁上，相邻的所述框架桥组合单元之间通过沉降缝隔断。

所述板梁的顶面与所述双层框架的底部之间通过连接钢筋固定连接构成整体结构。

所述双层框架包括框架底板、框架中隔板、框架顶板以及框架腹板，其中所述框架底板通过所述框架腹板与所述框架顶板连接，所述框架中隔板设置在所述框架底板和所述框架顶板之间且两端与所述框架腹板连接。

所述双层框架沿横桥向在其两侧分别设置有挑梁。

位于顺桥向两侧的所述双层框架的两侧设置有牛腿。

相邻的所述框架桥组合单元之间通过沉降缝隔断是指，在相邻所述框架桥组合单元的所述双层框架之间设置所述沉降缝，同时在相邻所述框架桥组合单元的所述板梁之间设置所述沉降缝。

所述桩基为群桩桩基，所述群桩桩基均匀支撑在所述板梁的下方。

本实用新型的优点是：

1）通过双层框架跨度、高度、数量的不同组合满足各种跨度和高度的需要，适于推广；

2）可大幅度减少在深厚岩溶覆盖区下部钻孔桩长度，避免了超长桩施工，降低施工难度，保证安全质量；

3）双层框架底部与桩板结构通过钢筋紧密连接，降低了结构高度，优化了结构形式，减少了工程造价；

4）新型组合结构之间设置沉降缝，能够有效地控制相邻孔跨不均匀沉降差，同时通过预压回填，控制结构自身的工后沉降，满足跨越深厚岩溶覆盖区的沉降要求，保证高速铁路后期运营安全；

5）比同区域采用路基方案工程造价低，经济性好。

附图说明

图1为本实用新型的布置结构立面图；

图2为本实用新型的布置结构平面图；