[实用新型]一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构

说明书

本实用新型公开了一种回转减振装置，包括U形架和回转座，所述回转座上设置有两个呈对称布设的回转孔，所述U形架相对的两侧壁开设有与回转孔对应的螺纹孔，U形架通过回转螺栓贯穿螺纹孔插入回转孔内与回转座转动连接，回转螺栓位于回转孔内的一段套设有外壁贴合在回转孔侧壁上的缓冲衬套。本叉车转向机构，通过在回转座的回转孔处设计缓冲衬套，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到回转座的振动；再加上在调节机构与车身前板处安装柔性万向节，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到转向管柱的振动，从根本上降低了整个转向管柱、方向盘的振动，大幅提升了司机操纵舒适性。

技术领域

本专利申请涉及叉车转向减振技术领域，特别是涉及一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构。

背景技术

随着工业进步与技术发展，叉车用户在叉车产品满足功能性要求前提下，对整机操纵舒适性、使用便捷性等人机交互性能提出更高要求。对于叉车小范围频繁换向的操纵工况，转向操纵系统的灵活性与舒适性直接反馈整车的人机交互水平。传统的叉车转向操纵系统与整车车体刚性连接，整机动力系统振动由前桥、前板、转向机构到方向盘传递到用户手部，操纵舒适性较差。存在叉车转向机构采用万向节柔性连接方式，能一定程度降低传递到方向盘手部的振动，但转向机构回转根部的振动无法消除，为此，我们提出一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构，解决上述现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种回转减振装置，包括U形架和回转座，所述回转座上设置有两个呈对称布设的回转孔，所述U形架相对的两侧壁开设有与回转孔对应的螺纹孔，U形架通过回转螺栓贯穿螺纹孔插入回转孔内与回转座转动连接，回转螺栓位于回转孔内的一段套设有外壁贴合在回转孔侧壁上的缓冲衬套。

进一步的，所述缓冲衬套包括内衬套、套接在内衬套外圈上的缓冲层以及套设在缓冲层外圈上的外衬套。

进一步的，所述回转螺栓包括与螺纹孔螺纹连接的螺纹段以及插接在回转孔内的转轴。

进一步的，所述回转座包括法兰座，法兰座的上端连接有一体成型的回转凸台，回转凸台上开设有与法兰座上法兰孔连通的螺孔，回转孔设置在法兰座与回转凸台之间，法兰座上开设有呈矩阵分布的安装孔。

进一步的，所述U形架位于螺纹孔两端的侧壁连接有限位凸台，限位凸台上开设有与螺纹孔匹配的螺纹槽口。

一种叉车转向机构，包括转向管柱、活动连接在转向管柱内的传动轴，传动轴的上端连接有位于转向管柱上部的方向盘，转向管柱的后侧壁上安装有用于调整方向盘位置的调节机构，调节机构的后端连接有万向节，所述转向管柱的下端拆卸式连接有如前述所述的回转减振装置，传动轴的下端穿过回转减振装置连接有转向器，转向器的上端面固定连接在回转减振装置的下端面上，万向节与回转减振装置上的U形架均安装在车身前板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本叉车转向机构，通过在回转座的回转孔处设计缓冲衬套，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到回转座的振动；再加上在调节机构与车身前板处安装柔性万向节，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到转向管柱的振动，从根本上降低了整个转向管柱、方向盘的振动，大幅提升了司机操纵舒适性。

附图说明

图1为本实用新型回转减振装置立体结构示意图；

图2为本实用新型回转座立体结构示意图；

图3为本实用新型回转座与缓冲衬套装配立体结构示意图；

图4为本实用新型缓冲衬套立体结构示意图；

图5为本实用新型U形架立体结构示意图；