[实用新型]一种车用压缩天然气减压阀

说明书

本实用新型提供了一种车用压缩天然气减压阀，属于燃气输配技术领域，它解决了现有的减压阀在使用时无法对阀门调节机构进行保护和密封，而且管道连接处密封性不够，容易在长时间使用老化漏气问题。本压缩天然气减压阀，包括阀门主体，阀门主体的表面固定有安装板，安装板的内部开设有环形槽，安装板的右侧固定有连接绳，连接绳为尼龙材质，连接绳的另一端固定有连接块，连接块的另一端转动连接有密封盖，阀门主体的顶部设置有调节杆，调节杆的顶部开设有方形槽，方形槽的内部滑动连接有棱形柱，棱形柱的形状与方形槽契合。本实用新型具备了在使用时可以对阀门进行保护和密封，并且可以对管道连接处进行密封防止天然气泄漏的优点。

技术领域

本实用新型属于燃气输配技术领域，涉及一种减压阀，特别是一种车用压缩天然气减压阀。

背景技术

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定，天然气汽车是将天然气压缩为20MPa压力贮于安装在汽车上的钢瓶中，当汽车转换利用天然气作燃料时，贮于钢瓶中的天然气则应减至微正压送入发动机中燃烧，在输送时需要减压阀进行减压使用。

经检索，如中国专利文献公开了一种压缩天然气减压阀【申请号：CN96233969.5；公开号：CN2283765Y】。这种压缩天然气减压阀，其特点在于阀芯安装在进气接头与阀体内的减压杠杆之间，减压杠杆上设有可调节阀芯开启程度的调节螺钉和紧固在阀体上可绕其转动的转动销轴，在减压杠杆与阀体之间装有弹簧，膜片的芯轴挂接在减压杠杆上，膜片上部有调压弹簧与调压手轮相连。

该专利中公开的压缩天然气减压阀在使用时无法将阀门上的调节手轮进行拆卸，无法对阀门调节机构进行保护和密封，在使用中的振动会造成阀门不稳定和阀门内部的锈蚀，而且管道连接处密封性不够，容易在长时间使用时漏气。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车用压缩天然气减压阀，该压缩天然气减压阀在使用时可以对调节手轮进行拆卸，对阀门进行保护和密封，增加了阀门的运行稳定性，并且对管道连接处进行密封，防止天然气泄漏。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车用压缩天然气减压阀，包括阀门主体，所述阀门主体的表面固定有安装板，所述安装板的内部开设有环形槽，所述安装板的右侧固定有连接绳，所述连接绳为尼龙材质，所述连接绳的另一端固定有连接块，所述连接块的另一端转动连接有密封盖，所述阀门主体的顶部设置有调节杆，所述调节杆的顶部开设有方形槽，方形槽的内部滑动连接有棱形柱，所述棱形柱的形状与方形槽契合，棱形柱的顶部固定有调节柱，所述阀门主体两侧的底部均连通有通气管，所述通气管的表面开设有螺纹齿牙，所述通气管的表面设置有密封结构。

本实用新型的工作原理是：在使用时，首先将连接管道固定到通气管的表面，在向内转动时连接管道会向内挤压密封环和填充垫，填充垫会对两者之间的缝隙进行填充，防止气体从缝隙内泄漏，随后用手通过调节柱对调节杆进行调节，在调节完成后将调节柱从调节杆上取下，取下调节杆后将密封盖放入环形槽的内部进行密封，将取下的调节柱进行储存，当需要再次调节和使用时，将密封盖从环形槽上取出，将调节柱上的棱形柱插入方形槽内，即可再次调节。

所述密封结构包括密封环，所述密封环滑动连接于通气管的表面，所述密封环的内侧设置有弹簧，所述弹簧套设于通气管的表面。

采用以上结构，便于在连接管道时对管道进行挤压，防止气体从连接处泄漏。

所述密封环的外侧粘接有填充垫，所述填充垫为硅胶材质。

采用以上结构，便于填充密封环与连接管道之间的缝隙，增强密封性。

所述密封盖的内侧粘接有密封垫，所述密封垫的材质为橡胶。

采用以上结构，便于对密封盖和环形槽之间进行密封，减少水汽进入阀门内。