[实用新型]一种船舶建造用平板车

说明书

本实用新型涉及船舶建造技术领域，公开了一种船舶建造用平板车，包括车轮组件、设置在车轮组件上的载物板，载物板上设有导轨、第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板之间形成容纳空间，第一螺杆和第二螺杆能够分别驱动第一夹板和第二夹板在导轨上滑动，从而分别调整第一夹板和第二夹板在载物板上的位置，进而调整容纳空间在载物板上的位置，从而为物件在载物板上提供合适的放置位置，使得物件的重心靠近载物板的中心；然后通过第一螺杆和第二螺杆分别使得第一夹板和第二夹板夹紧物件，避免物件在运输过程中的移动，从而避免因物件重心偏离载物板的中心导致的靠近物件重心部位的车轮的过度磨损。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别涉及一种船舶建造用平板车。

背景技术

造船企业使用平板车运输物料的情况十分频繁，现有的平板车为增加转向灵活性，多采用申请公布号为CN109878597A的中国发明专利所公开的“一种带有精密减震舵轮的AGV小车”的结构形式，即在车架部分的底部四角分别设置对应的车轮，车轮包括两套舵轮、两个承重轮，两套舵轮呈对角线固装于车架部分的底部对应角位置，车架部分的底部另一对角线的对应角位置分别固装有对应的承重轮。其中，为保证舵轮转向的可靠性，需要保证舵轮与地面之间的摩擦力足够大，即舵轮的承重量需要大于承重轮，当车体上所放置的物件的重心与车体的中心发生错位时，虽然物件的总重量未超出平板车的标准承重量，但是靠近物件重心一侧的舵轮由于承重远大于远离重物重心一侧的舵轮，使得靠近物件重心一侧的舵轮超载，导致靠近物件重心一侧的舵轮磨损严重。

然而，造船企业所用的平板车上未设置夹持工装，在物件运输过程中，由于颠簸、惯性等因素会造成物件在平板车上移动，移动后的物件重心与平板车的中心发生错位，导致平板车靠近物件重心部位的舵轮磨损过大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有的船舶建造用平板车上未设置夹持工装，在物件运输过程中，由于颠簸、惯性等因素会造成物件在平板车上移动，移动后的物件重心与平板车的中心发生错位，导致平板车靠近物件重心部位的舵轮磨损加快。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船舶建造用平板车，包括载物板、车轮组件、夹持装置，所述载物板设置在所述车轮组件上，所述夹持装置设置在所述载物板上；

所述夹持装置包括导轨、第一夹板、第一螺杆、第一旋转驱动装置、第二夹板、第二螺杆、第二旋转驱动装置；所述导轨设置在所述载物板上，所述第一夹板和所述第二夹板相对间隔且滑动设置在所述导轨上；所述第一夹板与所述第二夹板之间构成夹持空间；所述第一旋转驱动装置固定设置在所述载物板的第一端，所述第一旋转驱动装置与所述第一螺杆的一端传动连接，所述第一螺杆的另一端穿过所述第一夹板，且所述第一螺杆与所述第一夹板螺纹连接；所述第二旋转驱动装置固定设置在所述载物板的第二端，所述第二旋转驱动装置与所述第二螺杆的一端传动连接，所述第二螺杆的另一端穿过所述第二夹板，且所述第二螺杆与所述第二夹板螺纹连接。

作为优选方案，所述导轨包括第一导向板和第二导向板，所述载物板上设有开口朝上的容纳槽，所述第一导向板和所述第二导向板平行间隔设置在所述容纳槽中；

所述第一夹板的下端设有第一凸块，所述第一凸块滑动设置在所述容纳槽中，所述第一凸块上设有与所述第一导向板相匹配的第一导向孔和与所述第二导向板相匹配的第二导向孔；

所述第二夹板的下端设有第二凸块，所述第二凸块滑动设置在所述容纳槽中，所述第二凸块上设有与所述第一导向板相匹配的第三导向孔和与所述第二导向板相匹配的第四导向孔。

作为优选方案，所述第一螺杆设置在所述容纳槽中，且所述第一螺杆布置在所述第一导向板和所述第二导向板之间，所述第一凸块上设有与所述第一螺杆相匹配的第一螺纹孔。

作为优选方案，所述第二螺杆设置在所述容纳槽中，且所述第二螺杆布置在所述第一导向板和所述第二导向板之间，所述第二凸块上设有与所述第二螺杆相匹配的第二螺纹孔。