[实用新型]配电箱及供电系统

说明书

本申请总体来说涉汽车技术领域，具体而言，涉及一种配电箱及供电系统，配电箱具有第一电路、第二电路、第一导电支路、第二导电支路、第一充电支路及第二充电支路，配电箱安装在有上装负载需求的车辆上后，使车辆能够增设上装电池，本申请实施例中，第一电池包括底盘电池系统，第二电池包括上装电池系统，BMS模块用于采集第二电池后端电压V₀、第一继电器后端电压V₁及预充电模块后端的电压V₂，并通过V₀与V₁之间和V₀与V₂之间的压差对比，BMS模块分别控制第一继电器、第二继电器及第三继电器的开启或关闭，实现第一电池或第二电池向控制器供电及第一电池与第二电池之间互相补电，增加动力电池补电方式的多样化，提高了工程车的续航能力。

技术领域

本申请总体来说涉汽车技术领域，具体而言，涉及一种配电箱及供电系统。

背景技术

现有市场上的工程车、环卫车之类产品，采用在二类底盘上加装上装部分实现相应车型的功能；然而现有市场上的改装类工程车，上装负载通常需要底盘动力电池进行供电。随着车辆功能的增多，车辆上装的动力负载也随之增加。这对车辆的续航会造成较为严重的影响，导致车辆续航与工作时间缩水。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决现有底盘电池同时给上装负载及底盘供电，影响车辆续航技术问题，本申请的主要目的在于提供一种配电箱及供电系统。

为实现上述实用新型目的，本申请采用如下技术方案：

一种配电箱，包括：

BMS模块；

第一电路，所述第一电路具有用于与第一电池电连的第一连接端及用于与控制器电连的第二连接端，所述第一电路在所述第一连接端与所述第二连接端之间设有第一充电支路和第一导电支路，所述第一导电支路用于连接第二电池；以及

第二电路，所述第二电路具有用于与第一电池电连的第三连接端及用于与控制器电连的第四连接端，所述第二电路与所述第一电路在第一电池与控制器之间形成通电回路；

其中，所述第二电路连接有第二导电支路，所述第二导电支路用于连接所述第二电池，所述第二导电支路连接有第二充电支路，所述第二电路在所述第三连接端与所述导电支路之间设有第一继电器，所述第二电路在所述第四连接端与所述导电支路之间设有第二继电器及预充电模块，所述第一导电支路设置有第三继电器，所述BMS模块用于采集第二电池后端电压V₀、第一继电器后端电压V₁及预充电模块后端的电压V₂，并通过V₀与V₁之间和V₀与V₂之间的压差对比，所述BMS模块分别控制第一继电器、第二继电器及第三继电器的开启或关闭。

进一步的，在本申请的一些实施例中，上述预充电模块包括与所述第二继电器并联设置的预充继电器及预充电阻，所述预充继电器与所述预充电阻串联设置。

进一步的，在本申请的一些实施例中，上述第二充电支路设有充电继电器及第一保险件，所述第一充电保险件位于所述充电继电器的前端。

进一步的，在本申请的一些实施例中，上述第二导电支路在第二充电支路与所述第二电池之间设置有整流模块。

进一步的，在本申请的一些实施例中，上述第二电路在所述第一继电器与所述第一电池之间设置有第二保险件。

进一步的，在本申请的一些实施例中，上述第二电路在所述第二继电器与所述控制器之间设置有第三保险件。