[实用新型]一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统

权利要求书

1.一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于包括一字长梁(6)、固定龙门(9)、减振器上点固定夹具(10)、弹簧支撑座(11)和车身替代夹具，其中一字长梁(6)固定在固定龙门(9)顶部，且固定龙门(9)左右两侧的一字长梁(6)底部均设有减振器上点固定夹具(10)和弹簧支撑座(11)，固定龙门(9)前半部分的左右两侧分别固定有前车身替代夹具(12)，且前车身替代夹具(12)位于减振器上点固定夹具(10)和弹簧支撑座(11)的前端，固定龙门(9)后半部分的左右两侧分别固定有后车身替代夹具(14)。

2.根据权利要求1所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于还包括悬架固定点连接板(13)，每个前车身替代夹具(12)和后车身替代夹具(14)的内侧均固定有悬架固定点连接板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于所述减振器上点固定夹具(10)和弹簧支撑座(11)均通过减振器车身连接点替代座(7)连接在一字长梁(6)底部，其中固定龙门(9)左右两侧的一字长梁(6)底部固定有减振器车身连接点替代座(7)，减振器车身连接点替代座(7)底部的前后两端分别设有减振器上点固定夹具(10)和弹簧支撑座(11)。

4.根据权利要求3所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于所述弹簧支撑座(11)包括基座、连接外螺纹杆、顶盘和套筒，其中基座固定在减振器车身连接点替代座(7)上，连接外螺纹杆固定在基座底部，顶盘和套筒为一体件，套筒设置在顶盘底部，套筒螺纹连接在连接外螺纹杆外。

5.根据权利要求4所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于所述一字长梁(6)底部两侧分别设有长槽孔，减振器车身连接点替代座(7)固定连接在长槽孔内。

6.根据权利要求5所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于还包括对一字长梁(6)进行加固的长梁加强板(8)，其中一字长梁(6)底部左右两端分别设有长梁加强板(8)。

7.根据权利要求6所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于所述固定龙门(9)为一体件，包括前后两个立柱和顶部连接架，其中前后两个立柱分别设在顶部连接的前后两端，两个立柱内侧及顶部连接架下方形成门型孔。

8.根据权利要求7所述的一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，其特征在于所述长梁加强板(8)包括平板、立板和斜板，其中平板和立板分别固定在斜板的顶端和右侧面，且平板和立板上分别设有用于和一字长梁(6)、固定龙门(9)连接的长槽孔，平板固定在一字长梁(6)底部，立板固定在固定龙门(9)侧面。