[实用新型]一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统

说明书

本实用新型属于轮胎耦合道路模拟试验装置技术领域，具体涉及一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，包括一字长梁、固定龙门、减振器上点固定夹具、弹簧支撑座和车身替代夹具，其中一字长梁固定在固定龙门顶部，且固定龙门左右两侧的一字长梁底部均设有减振器上点固定夹具和弹簧支撑座，固定龙门前半部分的左右两侧分别固定有前车身替代夹具，且前车身替代夹具位于减振器上点固定夹具和弹簧支撑座的前端，固定龙门后半部分的左右两侧分别固定有后车身替代夹具；本试验系统是基于四通道道路模拟机的，故其可精准的控制悬架系统所受的垂向力，此试验系统不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可对加载的轮胎进行一定程度的性能测试。

技术领域

本实用新型属于轮胎耦合道路模拟试验装置技术领域，具体涉及一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统。

背景技术

悬架系统影响着整车的舒适性和安全性等方面，因此在整车开发时悬架系统的耐久性试验不可或缺。

目前悬架系统的耐久性试验一种方式是利用轴耦合道路模拟试验台而开展的，而轴耦合道路模拟试验台大多是对整车可靠性的综合试验，若单独考核和研究悬架系统，会导致验证的设备资源不足；还有一种试验方式是利用线性作动器进行的悬架系统试验，这种试验方式主要是以单向加载为主，其失效形式与实际失效形式不一致，无法真正起到检验产品的作用，而且由于试验车型不同还需要设计、制作大量的固定夹具。现阶段，尚没有针对悬架系统利用四通道道路模拟机进行轮胎耦合道路模拟试验的系统。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，是一种通用性广、搭建方便并且效率高的悬架轮胎耦合道路模拟试验系统；本试验系统是基于四通道道路模拟机的，故其可精准的控制悬架系统所受的垂向力，此试验系统不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可对加载的轮胎进行一定程度的性能测试。

一种悬架轮胎耦合道路模拟试验系统，包括一字长梁6、固定龙门9、减振器上点固定夹具10、弹簧支撑座11和车身替代夹具，其中一字长梁6固定在固定龙门9顶部，且固定龙门9左右两侧的一字长梁6底部均设有减振器上点固定夹具10和弹簧支撑座11，固定龙门9前半部分的左右两侧分别固定有前车身替代夹具12，且前车身替代夹具12位于减振器上点固定夹具10和弹簧支撑座11的前端，固定龙门9后半部分的左右两侧分别固定有后车身替代夹具14。

还包括悬架固定点连接板13，每个前车身替代夹具12和后车身替代夹具14的内侧均固定有悬架固定点连接板13。

所述减振器上点固定夹具10和弹簧支撑座11均通过减振器车身连接点替代座7连接在一字长梁6底部，其中固定龙门9左右两侧的一字长梁6底部固定有减振器车身连接点替代座7，减振器车身连接点替代座7底部的前后两端分别设有减振器上点固定夹具10和弹簧支撑座11。

所述弹簧支撑座11包括基座、连接外螺纹杆、顶盘和套筒，其中基座固定在减振器车身连接点替代座7上，连接外螺纹杆固定在基座底部，顶盘和套筒为一体件，套筒设置在顶盘底部，套筒螺纹连接在连接外螺纹杆外。

所述一字长梁6底部两侧分别设有长槽孔，减振器车身连接点替代座7固定连接在长槽孔内。

还包括对一字长梁6进行加固的长梁加强板8，其中一字长梁6底部左右两端分别设有长梁加强板8。

所述固定龙门9为一体件，包括前后两个立柱和顶部连接架，其中前后两个立柱分别设在顶部连接的前后两端，两个立柱内侧及顶部连接架下方形成门型孔。

所述长梁加强板8包括平板、立板和斜板，其中平板和立板分别固定在斜板的顶端和右侧面，且平板和立板上分别设有用于和一字长梁6、固定龙门9连接的长槽孔，平板固定在一字长梁6底部，立板固定在固定龙门9侧面。

本实用新型的有益效果：