[实用新型]麦弗逊独立悬架有效
| 申请号： | 202122340051.7 | 申请日： | 2021-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN216184309U | 公开（公告）日： | 2022-04-05 |
| 发明（设计）人： | 李航;韦宏法;符琳;黄修武;钱宇 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/04 | 分类号： | B60G13/04;B60G7/02 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 胡庆 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 麦弗逊 独立 悬架 | ||
【权利要求书】：
1.一种麦弗逊独立悬架，其特征在于，包括依次活动连接的减震组件、三角臂与副车架，当独立悬架工作时；
所述减震组件弹力方向与竖向之间的夹角为4°～10°；
所述三角臂的长度方向与水平面的夹角为于8°～15°；
所述减震组件包括减震器；所述减震器与所述三角臂之间通过转向节连接；所述三角臂的一端与所述转向节通过球销连接，所述三角臂的另一端通过衬套与所述副车架连接；所述减震组件还包括压缩弹簧和缓冲块，所述压缩弹簧套设于减震器上，所述缓冲块连接于减震器上；所述缓冲块的长度为70mm～80mm。
2.如权利要求1所述的麦弗逊独立悬架，其特征在于，所述压缩弹簧的刚度为16N/m～20N/m。
3.如权利要求1所述的麦弗逊独立悬架，其特征在于，所述减震组件弹力方向与竖向之间的夹角为4°～6°。
4.如权利要求1所述的麦弗逊独立悬架，其特征在于，所述三角臂的长度方向与水平面的夹角为8°～10°。
5.如权利要求1所述的麦弗逊独立悬架，其特征在于，所述副车架呈水平的矩形框架设置，所述副车架水平且相对的两侧分别设置有一组所述减震组件和所述三角臂。
6.如权利要求1所述的麦弗逊独立悬架，其特征在于，所述转向节用于与车轮连接，所述减震器的顶端用于与车身连接。
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