[实用新型]流体控制组件、热管理系统及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种流体控制组件、热管理系统及车辆。本公开提供的流体控制组件包括基座和气液分离器；所述基座的表面开设有第一接口和第四接口；所述第一接口和所述第四接口通过第一流道连通；所述基座内设有分别与所述气液分离器连通的第二流道和第三流道；所述第二流道与所述第一流道连通，所述第三流道与所述第二流道连通。本公开通过基座内设置的多个流道，可以减少各部件之间的连接管路的数量。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种流体控制组件、热管理系统及车辆。

背景技术

车辆热管理系统是从系统集成和整体角度出发，统筹热量、发动机或电池及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统，其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行安全性和驾驶舒适性等。

相关技术中，热管理系统包括若干部件，热管理系统中使用的零部件通过管路连接成系统，当一个零部件的出口同时与其他两个零部件的入口连通，或者两个零部件的出口同时与一个零部件的入口连通时，三个零部件之间需要通过较长的管路和三通部件实现连接，较长管路会相对增加流体流阻，且各零部件安装空间占用大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种流体控制组件、热管理系统及车辆。

本公开第一方面提供了一种流体控制组件，包括：基座和气液分离器；

所述基座的表面开设有第一接口和第四接口；

所述第一接口和所述第四接口通过第一流道连通；

所述基座内设有分别与所述气液分离器连通的第二流道和第三流道；

所述第二流道与所述第一流道连通，所述第三流道与所述第二流道连通。

进一步的，所述第一流道设有第一阀件；

所述第一阀件用于将所述第一流道切断或导通。

进一步的，所述第二流道设有第二阀件和第五阀件；

所述第二阀件和所述第五阀件均用于将所述第二流道切断或导通。

进一步的，所述基座的表面开设有第五接口和第六接口；

所述第五接口通过第一子流道与所述第二流道连通，所述第六接口通过第二子流道与所述第二流道连通，所述第一子流道和第二子流道与所述第二流道的连接处均位于所述第二流道在所述第二阀件和所述第五阀件之间的区域。

进一步的，流体控制组件还包括电池冷却器；

所述电池冷却器与所述第二流道之间通过第五子流道连通，所述第五子流道与所述第二流道的连接处位于所述第二流道在所述第二阀件和所述第五阀件之间的区域；

所述第五子流道设有第四阀件，所述第四阀件用于将所述第五子流道切断或导通；

所述电池冷却器与所述第三流道之间通过第四子流道连通。

进一步的，所述基座的表面开设有第二接口；

所述第二接口通过第三子流道与所述第三流道连通。

本公开第二方面提供了一种热管理系统，包括制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路包括压缩机、第一换热器、第二换热器、第五换热器和所述的流体控制组件；

所述压缩机的出口与所述第五换热器的第一端口连通，所述第五换热器的第二端口与所述第一换热器的第一端口连通，所述第一换热器的第二端口与所述第四接口连通。