[实用新型]一种安全稳定型汽车电梯轿厢结构

说明书

本实用新型公开了一种安全稳定型汽车电梯轿厢结构，包括电梯井、牵引机构、轿厢和缓冲机构一。本实用新型的有益效果是：通过设置两个牵引机构，可以保证电梯升降的牵引力，通过缓冲机构一，当轿厢上升到顶部位置时，便于对轿厢进行缓震，防止轿厢与牵引机构之间直接碰撞，滚轮的设置，便于对轿厢的移动起到一定的限位作用，防止在升降过程中，发生晃动，通过缓冲机构二内部设置的铰接轴、连接杆、弹簧二、移动槽、移动块和弹簧三之间的配合作用，便于在汽车进入到轿厢内部时，对活动底板进行缓冲，便于提高活动底板的使用寿命，通过缓冲机构三内设置的抵压板和弹簧四，便于在轿厢下降到地面时，对轿厢进行减震，可以使得轿厢能够平稳落地。

技术领域

本实用新型涉及一种轿厢结构，具体为一种安全稳定型汽车电梯轿厢结构，属于汽车电梯技术领域。

背景技术

随着家用汽车越来越普及，停车已成为现代社会一大难题，经研究发现，楼宇中供车辆上下楼、进入车位的行驶车道占用大量空间，不仅增加了建筑成本，还增加大量了车辆行驶时间，耗费能源，使用汽车电梯并结合立体车库，可以大幅增加车位数量，缩短停取车时间。

目前现有的汽车电梯还存在一些问题：在轿车进入电梯的轿厢内时，会对轿厢底部造成冲击，容易造成轿厢内部的底板变形，同时底板不容易拆卸更换，降低轿厢的使用寿命，而且现有的汽车电梯在升降到顶部和底部时，均缺少必要的缓冲措施，容易对电梯本体造成破坏，影响电梯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种安全稳定型汽车电梯轿厢结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种安全稳定型汽车电梯轿厢结构，包括电梯井、牵引机构、轿厢和缓冲机构一，所述电梯井的上侧固接有两个牵引机构，两个所述牵引机构的下侧固定连接有轿厢，所述轿厢的上侧设置有固接在牵引机构下侧的缓冲机构一，所述轿厢的内底面上侧设置有活动底板，所述活动底板的两侧设置有通孔，且通孔内滑动设置有固接在轿厢底壁的限位滑杆，两侧所述限位滑杆的相对侧设置有固接在活动底板上表面的限位板，所述活动底板的下侧与轿厢的内底面之间固接有缓冲机构二，所述轿厢的下侧表面固定设置有缓冲机构三。

作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引机构由牵引电机、定滑轮和牵引绳构成，所述牵引电机设置有两个，且每个所述牵引电机的输出轴上均设置有牵引绳，所述牵引电机的一侧通过支撑杆固接有定滑轮，且牵引绳绕过定滑轮的一侧下端与轿厢固接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构一由安装板、安装框、弹簧一、滑块、滑板、支撑柱和抵压块构成，所述安装板固定连接在牵引机构的下侧，且安装板的内部均匀设置有若干个安装框，每个所述安装框的两侧内壁上设置有滑槽，且滑槽内滑动设置有滑块，两个所述滑块之间固接有滑板，所述滑板的上表面与安装框之间固接有弹簧一，且滑板的下表面固接有支撑柱，所述支撑柱的下端延伸至安装板的外侧，并固接有抵压块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轿厢的两侧侧壁均匀固接有U型块，所述U型块的开口处通过转轴设置有滚轮，所述电梯井的两侧内壁上设置有与滚轮相配合的滑轨，且滑轨内部设置有供滚轮滚动的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构二由铰接轴、连接杆、弹簧二、移动槽、移动块和弹簧三构成，所述活动底板的下表面中心位置固接有铰接轴，所述铰接轴上铰接有两个连接杆，所述轿厢的内底壁内部设置有两个移动槽，两个所述移动槽的内部滑动设置有移动块，所述移动块与移动槽之间固接有弹簧三，两个所述移动块的上端与两个连接杆铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构三由抵压板和弹簧四构成，所述轿厢下侧侧壁底部固接有若干个弹簧四，所述弹簧四的下端固接有抵压板。