[实用新型]一种用于高铁动车组车厢的专用限位吊具

说明书

本实用新型公开了一种用于高铁动车组车厢的专用限位吊具，包括液压杆和安装板，所述液压杆位于安装板正上方，所述液压杆输出端固定安装有连接盘，所述连接盘下端固定安装有连接管，所述连接管外表面设置有四个吊装机构，四个所述吊装机构呈环形阵列分布，所述吊装机构延伸至连接管内部，所述安装板上端中部安装有安装柱，所述安装柱外表面和安装板上端面之间共同固定安装有加固座，所述安装板上端四角均开有上下贯通的通孔。本实用新型通过设置连接管、活动圆台、固定圆台和吊装机构实现吊装和自卸功能，省略操作人员手动拆卸吊具的过程，保障操作人员的安全和提高了吊装的效率，体积小，可进行出厂安装，实用性强，利于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及起重设施技术领域，特别涉及一种用于高铁动车组车厢的专用限位吊具。

背景技术

近年来，随着世界多极化发展，经济一体化推进一个国家要在国际舞台上站稳脚跟，取得政治上的优势，必须拥有雄厚的整体实力。铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具，其发展模式和速度不仅仅是个经济问题，更重要的是它体现着政治力量，特别是高速铁路对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。

随着高铁动车组的发展，与其配套的专用限位吊具的研究发展也具有重要意义，在现有的用于高铁动车组车厢的专用限位吊具中有以下几点弊端：1、现有的用于高铁动车组车厢的专用限位吊具大多不具备自卸功能，由于高铁动车组车厢底部设置有高压线路，吊装时，工作人员爬上车厢顶板进行拆除吊装设备具有一定的安全隐患，且车厢顶部面积较小，操作不变，影响拆卸吊装设备的效率；2、现有的用于高铁动车组车厢的专用限位吊具大多体积较大，不方便直接安装在车厢顶部，吊装时，需要现场进行安装，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于高铁动车组车厢的专用限位吊具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于高铁动车组车厢的专用限位吊具，包括液压杆和安装板，所述液压杆位于安装板正上方，所述液压杆输出端固定安装有连接盘，所述连接盘下端固定安装有连接管，所述连接管外表面设置有四个吊装机构，四个所述吊装机构呈环形阵列分布，所述吊装机构延伸至连接管内部，所述安装板上端中部安装有安装柱，所述安装柱外表面和安装板上端面之间共同固定安装有加固座，所述安装板上端四角均开有上下贯通的通孔，所述安装柱上端安装有滑柱，所述滑柱滑动套接有活动圆台，所述活动圆台中较大底面的直径等于连接管的内腔直径。

优选的，所述连接管内壁开有四个矩形槽，四个矩形槽呈环形阵列分布，所述矩形槽远离连接管的一端开有圆槽，所述圆槽贯穿连接管管壁，所述连接管外表面固定安装有四个固定块，四个所述固定块分别位于四个圆槽正外侧。

优选的，所述滑柱上端安装有固定圆台，所述固定圆台与活动圆台结构相同，且固定圆台与活动圆台呈上下对称分布。

优选的，所述吊装机构包括梯形卡块，所述梯形卡块与矩形槽滑动连接，所述梯形卡块远离连接管的一端固定安装有滑杆，所述滑杆另一端贯穿固定块并固定安装有限位盘，所述滑杆外表面套接有弹簧。

优选的，所述弹簧的直径小于圆槽的直径。

优选的，所述梯形卡块的斜面与活动圆台外表面相匹配，所述连接管的高度大于固定圆台和活动圆台的高度之和。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：