[实用新型]一种凸轮轴、发动机及车辆

说明书

本实用新型公开了一种凸轮轴、发动机及车辆，该凸轮轴中，多个凸轮组间隔且固设于轴本体，凸轮组包括间隔设置的进气凸轮和排气凸轮，多个轴颈间隔设置于轴本体，每个凸轮组均设置于相邻的两个轴颈之间，每个轴颈均沿圆周方向开设有上油槽，位于轴本体两端的两个轴颈上均设置有与上油槽连通的至少一个喷油槽，至少一个喷油槽位于上油槽的一侧，位于排气凸轮和进气凸轮之间的各轴颈上均设置有至少两个喷油槽，至少两个喷油槽一部分位于上油槽的一侧，另一部分位于上油槽的另一侧，喷油槽被配置为使润滑油从喷油槽喷出后能溅到进气凸轮或排气凸轮与挺柱的接触处。该凸轮轴既能对轴颈和机体的接触处润滑，又能对排气凸轮或进气凸轮与挺柱接触处润滑。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种凸轮轴、发动机及车辆。

背景技术

凸轮轴设置于发动机内，凸轮轴的旋转运动通过挺柱、推杆等零部件转换成气门组件的上下运动，实现气门打开或关闭。凸轮轴上设置有凸轮，挺柱与凸轮接触，若发动机使用滚轮挺柱，凸轮与滚轮挺柱滚轮之间形成滚动摩擦副；若发动机使用液压挺柱，凸轮与液压挺柱之间形成滑动摩擦副。凸轮与挺柱之间的磨损会影响发动机的性能，因此发动机中设置有对凸轮与挺柱接触处润滑的润滑结构，现有技术中，在发动机的机体上设置回油孔，通过缸盖回油从回油孔喷出后飞溅润滑。然而，只通过回油孔向凸轮与挺柱接触处溅油，溅到凸轮与挺柱接触处的润滑油油量较少，可能导致凸轮与挺柱接触处摩擦产生的热量不能及时被带走，极易造成表面磨损，从而影响发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴、发动机及车辆，以解决只通过回油孔向凸轮与挺柱接触处溅油，溅到凸轮与挺柱接触处的润滑油油量较少，可能导致凸轮与挺柱接触处摩擦产生的热量不能及时被带走，极易造成表面磨损的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种凸轮轴，包括：

轴本体；

多个凸轮组，多个所述凸轮组间隔且固定设置于所述轴本体，所述凸轮组包括间隔设置的进气凸轮和排气凸轮；

多个轴颈，多个所述轴颈间隔设置于所述轴本体，每个所述凸轮组均设置于相邻的两个轴颈之间；

每个所述轴颈均沿圆周方向开设有上油槽，位于所述轴本体两端的两个轴颈上均设置有与所述上油槽连通的至少一个所述喷油槽，至少一个所述喷油槽位于所述上油槽的一侧，位于所述排气凸轮和所述进气凸轮之间的各所述轴颈上均设置有至少两个所述喷油槽，至少两个所述喷油槽一部分位于所述上油槽的一侧，另一部分位于所述上油槽的另一侧，所述喷油槽被配置为使润滑油从所述喷油槽喷出后能溅到所述进气凸轮或所述排气凸轮与挺柱的接触处。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述喷油槽的底面为平面。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，至少部分所述喷油槽的中心线相位相比于与所述喷油槽对应的所述进气凸轮或所述排气凸轮的升程最高点相位提前角度θ，5°≤θ≤15°。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述上油槽居中设置于所述轴颈。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述上油槽为环形。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述喷油槽沿所述轴本体的径向的深度为0.5mm。

一种发动机，包括上述的凸轮轴，还包括机体，所述凸轮轴转动设置于所述机体，所述机体设置有供油道，所述供油道与多个所述轴颈的所述上油槽连通。

作为上述发动机的一种优选方案，所述供油道包括主供油道和与所述主供油道连通的多个分供油道，多个所述分供油道分别与多个所述轴颈的所述上油槽连通。

作为上述发动机的一种优选方案，所述机体设置有回油孔，所述回油孔被配置为从所述回油孔喷出的润滑油能溅到所述进气凸轮或所述排气凸轮与挺柱的接触处。