[实用新型]无框式车门的玻璃导槽

说明书

本实用新型提供了一种无框式车门的玻璃导槽，设于车门上的车窗玻璃的侧部。该玻璃导槽包括密封导向部和排水结构；其中，密封导向部具有导槽，车窗玻璃的侧边导向移动于导槽内，且导槽的顶端与车窗玻璃的表面紧密贴合。排水结构设在玻璃导槽的主体上，与导槽的顶端相接；顺车窗玻璃的侧边流下、或被导槽的顶端刮出的水流经排水结构排至玻璃导槽的外侧。本实用新型的无框式车门的玻璃导槽，可防止顺车窗玻璃的侧边流下的水进入到导槽内，通过设置与导槽的顶端相连的排水结构，顺车窗玻璃的侧边流下、或在车窗玻璃下降时被导槽的顶端刮出的水通过排水结构引流而排出到玻璃导槽的外侧，可改善从车窗玻璃导槽部位漏水到车内的问题。

技术领域

本实用新型涉及车门密封技术领域，特别涉及一种无框式车门的玻璃导槽。

背景技术

无框式车门的车型，由于车门没有窗框钣金，门框密封条作为门框中主要的密封部件，起到关键的作用；门框中上部的密封条会直接和车门的玻璃配合，以形成密封，因此，对门框密封条的水密封性、尘土密封性及耐磨性均具有更高的要求。

同时，车窗玻璃在车门上具有升降动作，这车门外水切部位，位于车窗玻璃的侧壁，需要设置导槽结构，即实现车窗玻璃的顺利升降导向，也用于形成车门本体和车窗玻璃之间的密封。

现有安装于车门上的玻璃导槽，主要安装在前门前部，作用是对车窗玻璃的侧边形成夹持，实现对玻璃升降移动的导向，并起到对玻璃边部的密封效果。不过，现有的玻璃导槽，密封效果较差，玻璃侧边上流下的水容易进入到车辆内部，出现漏水；且导槽紧密夹持在车窗玻璃的两侧，当玻璃升降时，与导槽的侧壁摩擦，容易产生异响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种无框式车门的玻璃导槽，以改善从车窗的玻璃导槽部位漏水到车内的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无框式车门的玻璃导槽，设于车门上的车窗玻璃的侧部；所述玻璃导槽包括密封导向部和排水结构；所述密封导向部具有导槽，所述车窗玻璃的侧边能够移动于所述导槽内，且所述导槽的顶端与所述车窗玻璃的表面紧密贴合；所述排水结构设于所述玻璃导槽的主体上，并与所述导槽的顶端相接，且顺所述车窗玻璃的侧边流下、或被所述导槽的顶端刮出的水流能够经所述排水结构排至所述玻璃导槽的外侧。

进一步的，所述排水结构包括设于所述主体上的排水槽；所述排水槽的一端连接所述导槽的顶端，另一端连通有排水孔；所述排水孔贯通至所述主体的外侧，所述水流流经所述排水槽后，由所述排水孔排出。

进一步的，所述排水槽下倾设置。

进一步的，所述排水槽设于所述主体面向车内的一侧；所述主体的表面构造有外凸的台阶，所述排水槽成型于所述台阶与所述主体表面相接的部位。

进一步的，于所述排水槽的面向所述台阶的一侧设有导水筋；所述导水筋由所述排水孔所在的一端延展至所述导槽的顶端，且所述导水筋连接所述导槽的一端具有突出的引水端，所述引水端贴合于所述车窗玻璃的侧边上。

进一步的，所述导槽设于所述主体的一侧，并向下延伸至所述车门的内部。

进一步的，所述主体内部成型有型腔，所述导槽侵入所述型腔内；所述型腔内，至少在所述导槽的外部包覆有筋板。

进一步的，所述导槽中设有外唇和内唇，所述外唇和所述内唇错落设置，且所述外唇和所述内唇的唇端分别夹持于所述车窗玻璃的两侧。

进一步的，所述外唇成型于所述导槽的外侧壁上，且所述外侧壁的内壁上设有可抵接于所述车窗玻璃表面上的凸起；所述内唇的唇端正对所述凸起和所述外唇的唇端之间的部位设置。

进一步的，所述内唇设于所述导槽的底部与内侧壁相接的部位，且所述内唇倾斜地向着所述导槽的开口方向延展。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：