[实用新型]一种空滤下壳体缓冲隔振垫结构

说明书

本实用新型公开了一种空滤下壳体缓冲隔振垫结构，属于汽车零部件技术领域，其技术方案要点是，包括多个空滤底座，空滤底座一体固定设置在空滤壳体上；多个橡胶减振套，橡胶减振套一一对应贯穿设置在空滤底座上，橡胶减振套的外侧壁设有两圈沿径向向外凸起的凸缘，两圈凸缘分别位于空滤底座的两侧；多个钢套，钢套一一对应插入至橡胶减振套内，钢套远离其插入端的一端沿径向向外延展。该种空滤下壳体缓冲隔振垫结构的减振隔振效果相对于传统具有显著的提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种空滤下壳体缓冲隔振垫结构。

背景技术

汽车空滤是对进入发动机进气进行过滤作用的，外界灰尘会通过空滤滤芯进行过滤，由于空滤是固定在车身上，通过管路连接在发动机，发动机振动会随管路传递到空滤壳体，再传递到车身，使得人能感知到振动，因此需要对空滤壳体，特别是空滤下壳体进行减振隔振。一般汽车使用的空滤壳体安装一般采用简单的橡胶垫进行减振隔振，而这样的减振隔振效果还有较大的提升空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空滤下壳体缓冲隔振垫结构，该种空滤下壳体缓冲隔振垫结构的减振隔振效果相对于传统具有显著的提升。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种空滤下壳体缓冲隔振垫结构，应用于空滤壳体上，包括多个空滤底座，所述空滤底座一体固定设置在所述空滤壳体上；多个橡胶减振套，所述橡胶减振套一一对应贯穿设置在所述空滤底座上，所述橡胶减振套的外侧壁设有两圈沿径向向外凸起的凸缘，两圈所述凸缘分别位于所述空滤底座的两侧；多个钢套，所述钢套一一对应插入至所述橡胶减振套内，所述钢套远离其插入端的一端沿径向向外延展，整体呈T字型，该延展部搭靠在所述橡胶减振套的端面上。

在一些实施例中，所述空滤底座上开设有缺口，所述缺口连通所述空滤底座被所述橡胶减振套贯穿的贯穿口，所述橡胶减振套可通过所述缺口挤入至所述空滤底座的贯穿口内。

在一些实施例中，所述钢套为不锈钢材质。

在一些实施例中，所述钢套完全插入至所述橡胶减振套内时，所述钢套的插入端也不会从所述橡胶减振套内向外伸出。

在一些实施例中，所述橡胶减振套内侧壁的两端均沿径向向内收口，所述收口部位与所述钢套过盈配合。

在一些实施例中，所述凸缘靠近所述空滤底座的一侧开设有环形凹槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该种空滤下壳体缓冲隔振垫结构，可借助螺栓穿过钢套后直接将空滤壳体安装在车身钣金上，此时橡胶减振套将产生压缩，使空滤壳体以及空滤底座并不会与车身硬连接，钢套也并不是直接与空滤底座接触的，橡胶减振套及其凸缘在其中起到了很好的减振隔振作用，使得该种空滤下壳体缓冲隔振垫结构的减振隔振效果相对于传统具有显著的提升。

附图说明

图1为本实用新型所在的空滤壳体的轴测图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、空滤壳体；2、空滤底座；201、缺口；3、钢套；4、橡胶减振套；401、凸缘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。