[实用新型]一种跨骑式电动车

说明书

本实用新型公开了一种跨骑式电动车，包括车架、车轮组件、悬挂系统、鞍座组件、车身覆盖件和尾灯，其中，车身覆盖件包括后保护板，后保护板围绕至少部分车架分布，后保护板包括第一侧板、第二侧板和缓冲组件，第一侧板至少部分与第二侧板连接，尾灯的一侧与第一侧板连接，尾灯的另一侧与第二侧板连接，后保护板至少部分通过缓冲组件与车架连接，缓冲组件为后保护板与车架之间提供缓冲。本实用新型能够改善尾灯的安装方式，有效解决尾灯与车身覆盖件的缝隙问题，提高尾灯安装的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别涉及一种跨骑式电动车。

背景技术

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。

现有技术中，跨骑式电动车的尾灯的安装方式大多数采用的是先将车身覆盖件装配在车架上，再把将尾灯装配在车身覆盖件上，但是，由于车架或车身覆盖件容易在生产制造中产生一定的误差，由于误差的存在，此种安装方式下，尾灯与车身覆盖件会存在装配缝隙，在跨骑式电动车的行驶过程中，装配缝隙的存在容易使尾灯与车身覆盖件之间发生撞击，从而对尾灯或车身覆盖件造成损坏，所以如何解决尾灯安装时装配缝隙的问题，提高尾灯的稳定性是亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于使尾灯的安装具有更高的稳定性，使尾灯不会与车架发生撞击，能够保护车架或尾灯。

基于上述目的，本实用新型提出的一种跨骑式电动车，包括：车架；车轮组件，包括设置于车架下方的前轮和后轮；悬挂系统，用于将车轮组件与车架连接；鞍座组件，设置在车架上方并至少可供驾驶员乘坐；车身覆盖件，覆盖在车架上，并与车架连接；尾灯，用于向观察者表明跨骑式电动车的存在；车身覆盖件包括后保护板，后保护板围绕至少部分车架分布，后保护板包括第一侧板、第二侧板和缓冲组件，第一侧板至少部分与第二侧板连接，尾灯的一侧与第一侧板连接，尾灯的另一侧与第二侧板连接，后保护板至少部分通过缓冲组件与车架连接，缓冲组件为后保护板与车架之间提供缓冲。

进一步的，第一侧板和第二侧板之间还设置有一连接部，连接部通过缓冲组件与车架连接。

进一步的，缓冲组件包括安装螺栓、第一缓冲件和第二缓冲件，第一缓冲件套设在安装螺栓上，第一缓冲件的一端与安装螺栓的头部抵接，第一缓冲件的另一端与车架抵接；第二缓冲件套设在第一缓冲件上，第二缓冲件至少部分设置在连接部与安装螺栓之间，且第一缓冲件与连接部、安装螺栓贴合设置；第二缓冲件至少部分设置在连接部与车架之间，并且第二缓冲件与连接部、车架贴合设置。

进一步的，第一侧板和第二侧板关于车架对称设置。

进一步的，第一侧板的厚度大于等于2mm且小于等于4mm；第二侧板的厚度大于等于2mm且小于等于4mm。

进一步的，第一侧板和第二侧板上均设置有三个用于螺栓连接的安装点，三个安装点分别为第一安装点、第二安装点和第三安装点，第一安装点、第二安装点和第三安装点呈三角形分布。

进一步的，第一安装点和第二安装点之间的距离与第一安装点和第三安装点之间的距离基本相同。

进一步的，第一侧板和第二侧板均由包括ABS的材料制成。

进一步的，尾灯具有一条或多条对称轴，尾灯包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座相对于对称轴对称设置。

进一步的，尾灯通过第一安装座与第一侧板连接，尾灯通过第二安装座与第二侧板连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将尾灯固定安装在后保护板上，使两者进行统一装配，再固定安装到车架上，可有效解决尾灯与后保护板的配缝问题，在后保护板的一端利用缓冲组件与车架连接进行减震，防止后保护板跟随车架发生震动，进而解决尾灯容易与后保护板或车架发生撞击的问题。

附图说明