[实用新型]一种铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置

权利要求书

1.一种铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，包括用以放置倒置的铝合金地铁A型车侧墙的横梁组成(1)，其特征在于，所述横梁组成(1)上固定安装有：

两个边梁定位压紧组成(2)，通过螺栓安装于所述横梁组成(1)的两端，用以预制侧墙挠度及压紧侧墙上两边梁；

若干个模板组成(3)，通过螺栓安装于所述横梁组成(1)，用以固定侧墙型材(8)及保障侧墙轮廓度要求；

若干个门顶紧压紧装置(4)，通过螺栓安装于所述模板组成(3)，可翻转式结构、用以一、二位侧墙转换时侧墙门口型材的顶紧和压紧；

若干个门口处单元压紧器(5)，通过螺栓安装于所述模板组成(3)，用以使侧墙型材密贴在所述模板组成(3)上到轮廓度尼龙块上，保障侧墙整体轮廓度；

墙板定位块(6)，通过螺栓安装于所述模板组成(3)、用以保障侧墙到门口宽度；

反变形装置(7)，对应于各焊缝安装、用以预制反变形。

2.根据权利要求1所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，所述边梁定位压紧组成(2)包括边梁定位座(201)、用以安装所述边梁定位座(201)的边梁定位座底座(202)、转动安装于所述边梁定位座(201)的边梁压臂(203)、套装于所述边梁压臂(203)且用以压紧侧墙的边梁压紧丝杆(204)、安装于所述边梁压紧丝杆(204)端部的边梁压头(205)；还包括固设于所述边梁定位座底座(202)的内侧面、用以顶紧侧墙和/或所述墙板定位块(6)的边梁挠度定位块(206)；所述边梁压臂(203)通过旋转固定件转动安装于所述边梁定位座(201)，以实现所述边梁压臂(203)相对于所述边梁定位座(201)的旋转角度可调。

3.根据权利要求2所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，所述门顶紧压紧装置(4)包括门顶紧定位座(401)、转动安装于所述门顶紧定位座(401)的门顶紧压臂(402)、套装于所述门顶紧压臂(402)且用以压紧侧墙门口型材的门顶紧丝杆(403)、安装于所述门顶紧丝杆(403)端部的门顶紧压头(404)，以及固设于所述门顶紧定位座(401)的内侧面、用以顶紧所述横梁组成(1)的门顶紧挠度定位块。

4.根据权利要求1所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，所述门口处单元压紧器(5)包括门口定位座(501)和与所述门口定位座(501)转动连接的门口压臂(502)，所述门口压臂(502)呈L型结构，所述门口压臂(502)的两个直角臂分别螺纹连接有门口竖置丝杆(503)和门口横置丝杆(505)，所述门口竖置丝杆(503)竖向穿过所述门口压臂(502)的端部，所述门口横置丝杆(505)横向穿过所述门口压臂(502)，所述门口竖置丝杆(503)的底部设有门口竖置压头(504)，所述门口横置丝杆(505)的端部设有门口挠度定位块(506)。

5.根据权利要求1所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，所述模板组成(3)包括若干个模板本体(301)和对应于各所述模板本体(301)安装的模板底座(302)，所述模板本体(301)设有用以放置顶件的四个阶梯孔，各所述阶梯孔均设有同轴分布的上孔和下孔，所述上孔的孔径大于所述下孔的孔径。

6.根据权利要求1所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，所述反变形装置(7)包括预变形本体(701)，所述预变形本体(701)的底部螺纹连接螺杆(702)，所述螺杆(702)安装于所述横梁组成(1)上，所述螺杆(702)上套设螺母(703)。

7.根据权利要求6所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，还包括用以连接所述预变形本体(701)的预变形本体定位块(704)。

8.根据权利要求1～6任一项所述的铝合金地铁A型车侧墙一、二位侧反组装置，其特征在于，所述横梁组成(1)的顶面安装有用以固定所述模板组成(3)的定位底板(9)，所述横梁组成(1)的侧面安装有用以固定各所述边梁定位压紧组成(2)、各所述门顶紧压紧装置(4)以及各所述门口处单元压紧器(5)的定位侧板(10)。