[实用新型]一种交通工程施工路段限宽装置

说明书

本实用新型提供了一种交通工程施工路段限宽装置，包括：连接梁、横梁、立柱；所述横梁安装在连接梁的两端，且横梁与连接梁通过焊接方式连接；所述固定座安装在立柱的底部，且固定座与立柱通过焊接方式连接；所述顶梁安装在立柱的顶端，且顶梁与立柱通过焊接方式连接；所述加强筋焊接安装在顶梁与立柱之间；所述滑槽贯穿开设在顶梁上；所述顶梁套入安装在横梁的两端；本实用新型通过对交通工程施工路段限宽装置的改进，具有结构设计合理，方便安装与拆卸、能在一定范围内调节限宽宽度，便于满足不同路段的限宽需求，结构牢固性强、支撑效果好，使立柱发生剐蹭时不易歪倒、倾斜的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及交通工程施工技术领域，更具体的说，尤其涉及一种交通工程施工路段限宽装置。

背景技术

交通工程是国民经济和社会发展的一个重要组成部分，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础。需要有系统、动态分析复杂问题的能力，同时还必须具备很强的实际问题分析能力和应变能力。

为了方便施工，交通工程施工路段通常会设置限宽装置，限制一些超宽车辆通行，现有施工路段限宽装置多由钢管焊接而成，限宽宽度不便于调节、难以满足不同路段的限宽需求，并且一些简易的限宽装置仅靠底部的膨胀螺栓进行固定、支撑效果较差，安装牢固性较差，发生剐蹭时易歪倒、倾斜。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种交通工程施工路段限宽装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工路段限宽装置，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种交通工程施工路段限宽装置，由以下具体技术手段所达成：

一种交通工程施工路段限宽装置，包括：连接梁、横梁、立柱、固定座、顶梁、滑槽、加强筋、螺杆、螺母、支架、底座、筋板、支撑板；所述横梁安装在连接梁的两端，且横梁与连接梁通过焊接方式连接；所述固定座安装在立柱的底部，且固定座与立柱通过焊接方式连接；所述顶梁安装在立柱的顶端，且顶梁与立柱通过焊接方式连接；所述加强筋焊接安装在顶梁与立柱之间；所述滑槽贯穿开设在顶梁上；所述顶梁套入安装在横梁的两端，且顶梁与横梁通过螺杆、螺母固定；所述螺杆位于滑槽的内侧；所述底座安装在支架的底部，且底座与支架通过焊接方式连接；所述筋板通过焊接方式安装在底座与支架之间；所述支撑板安装在支架的顶端，且支撑板与支架通过焊接方式连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述横梁在连接梁的两端对称设置有两处，且横梁的两端贯穿开设有用于容纳螺杆的圆孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述顶梁为矩形方管，且顶梁套入安装在横梁的两端设为滑动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述滑槽为两端呈半圆形的矩形条孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述加强筋为三角形板状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述支架为V形板状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述支撑板为L形板状结构，且支撑板在支架两侧的顶端对称设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种交通工程施工路段限宽装置所述筋板为三角形板状结构，且筋板在支架的两侧对称设置有两处。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：