[实用新型]一种制鞋后帮机油路调压结构

说明书

本实用新型提供了一种制鞋后帮机油路调压结构，包括：主油箱、回油箱和过滤箱，所述主油箱的上端设置有进油调节组件，且进油调节组件的上端连接有液压缸，所述液压缸的左侧连接有第二调压管，且液压缸的右侧连接有回油管，并且回油管的内部设置有回油阀，所述回油箱的内部设置有滑块，且滑块的下端连接有气缸，并且气缸安装在隔离箱的内部，所述回油箱的右端连接有排油管，且排油管伸入过滤箱的内部。本实用新型利用进油调节组件和回油箱内部组件，便于调节控制进油管路和回路管路的压力差，使得液压缸处于更佳的工作状态，且通过过滤箱便于快速将液压油过滤以及回装，过程简单省时省力。

技术领域

本实用新型涉及制鞋后帮机技术领域，具体涉及一种制鞋后帮机油路调压结构。

背景技术

后帮机，是鞋子自动生产作业中常用的生产机械，主要是用于前帮机做完鞋头前面部位的结帮成型后，鞋楦的中部和后部鞋面与中底结帮的成型加工，工作时将前帮结帮好的鞋面连同鞋楦和中底放在机器中设置的楦头支顶柱上，楦头支顶柱被拉进油缸拉住鞋楦向前移动同时被撑台油缸继续顶起，鞋楦升起时与中后帮机上设置的顶制杆下压顶制并触发定位开关控制鞋楦上升停止，再由中后帮机的中帮结帮束紧器及后帮结帮机构压抵鞋面，使鞋面与中底粘连，达到鞋帮中后部位鞋面结帮成型的效果，具体中后帮机的工作为现有技术，在此不再赘述。

但是，现有的后帮机液压油路只有对进油油路的调压结构，不易控制液压油进油和回油的压力以及的液压缸活塞两侧的压力差，且现有油箱换油通常先将整个油箱中的液压油全部抽出到桶内，再过滤回装，过程较为麻烦且费时费力。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种制鞋后帮机油路调压结构，以解决现有的后帮机液压油路只有对进油油路的调压结构，不易控制液压油进油和回油的压力以及的液压缸活塞两侧的压力差，且现有油箱换油通常先将整个油箱中的液压油全部抽出到桶内，再过滤回装，过程较为麻烦且费时费力的问题。

为实现上述目的，提供一种制鞋后帮机油路调压结构，包括：

主油箱、回油箱和过滤箱，所述主油箱的上端设置有进油调节组件，且进油调节组件的上端连接有液压缸，所述液压缸的左侧连接有第二调压管，且液压缸的右侧连接有回油管，并且回油管的内部设置有回油阀，所述回油箱的内部设置有滑块，且滑块的下端连接有气缸，并且气缸安装在隔离箱的内部，所述回油箱的右端连接有排油管，且排油管伸入过滤箱的内部，所述过滤箱的底部连接有滤油回管，且滤油回管连接有回油泵。

进一步的，所述进油调节组件设置包括有主油泵，且主油泵的上端连接有进油管，并且进油管的内部设置有主控制阀，且进油管与液压缸底部连接。

进一步的，所述进油管的右侧且在主控制阀的下端连接有第一调压管，且第一调压管的内部设置有调压阀，并且第一调压管的右端连接回油箱。

进一步的，所述第二调压管的下端连接主油箱，且第二调压管的内部设置有电磁阀。

进一步的，所述回油管的下端连接回油箱，且回油箱的与排油管的连接处设置有电磁阀，并且滑块与回油箱的内壁滑动接触并且在滑块的外侧设置有密封圈。

进一步的，所述过滤箱设置包括有箱体，且箱体的内部设置有磁滤网，并且磁滤网的下端设置有汇集斗，汇集斗的下端连接有滤芯，且滤芯通过三角排列的支架支撑固定。

进一步的，所述滤芯的外层设置为钢丝网层，且钢丝网层的内侧设置有纤维层，并且纤维层的内侧设置有吸附层，且吸附层的内侧设置有过滤腔。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的制鞋后帮机油路调压结构利用进油调节组件和回油箱内部组件，便于调节控制进油管路和回路管路的压力差，使得液压缸处于更佳的工作状态，且通过过滤箱便于快速将液压油过滤以及回装，过程简单省时省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的制鞋后帮机油路调压结构的结构示意图。