[实用新型]一种发动机双离合输出结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机双离合输出结构，涉及发动机技术领域，包括箱体、安装于该箱体上的水泵和机油泵以及转动连接于该箱体内的主离合器、离心飞块式离合器和曲轴，所述离心飞块式离合器套设在所述曲轴上且其二者花键连接，所述主离合器位于所述离心飞块式离合器的一侧且二者传动连接，所述机油泵位于所述离心飞块式离合器的另一侧，所述机油泵和所述水泵均位于所述曲轴的下方且三者传动连接。其解决了现有技术中双离合发动机的输出结构不够紧凑的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机双离合输出结构。

背景技术

目前，摩托车或三轮车的发动机的离合方式大都为手动离合，变挡时，驾驶员必须操纵将离合器分离；摩托车起步时，发动机只能在低挡位上进行，其对驾驶员的经验要求较高，停车时，必须手动分离离合器，或者将发动机调整到空挡状态或将发动机熄火；其操纵复杂，驾驶不便。为解决上述问题，有的企业将发动机改为自动双离合式，可以切断曲轴的动力使发动机能在各挡位停车、起步，驾驶方便，但现有的双离合发动机的布置不够合理，导致整个发动机的体积较大。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种发动机双离合输出结构，其解决了现有技术中双离合发动机的输出结构不够紧凑的问题。

根据本实用新型的实施例，一种发动机双离合输出结构，包括箱体、安装于该箱体上的水泵和机油泵以及转动连接于该箱体内的主离合器、离心飞块式离合器和曲轴，所述离心飞块式离合器套设在所述曲轴上且其二者花键连接，所述主离合器位于所述离心飞块式离合器的一侧且二者传动连接，所述机油泵位于所述离心飞块式离合器的另一侧，所述机油泵和所述水泵均位于所述曲轴的下方且三者传动连接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：由于离心飞块式离合器套设在曲轴上，将主离合器和机油泵分布在离心飞块式离合器的不同侧，降低了发动机的轴向长度；由于主离合器和曲轴相互平行且主离合器的结构尺寸较大，将水泵和机油泵布置在曲轴的下方，合理的利用主离合器以及离心飞块式离合器之间的空隙，结构紧凑且布置方便；由于离心飞块式离合器、主离合器、机油泵和水泵均与曲轴传动连接，曲轴转动分别驱动其各自工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中输出结构的示意图；

图3为本实用新型实施例中机油泵与啮合组件的装配结构示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型实施例中锥齿轮的装配结构示意图。

上述附图中：1、箱体；101、中本体；102、右本体；2、水泵；3、机油泵；301、壳体；302、端盖；4、主离合器；401、从动齿轮；5、离心飞块式离合器；501、离心块；502、外罩；503、主动齿轮；6、曲轴；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、啮合组件；901、筒体；902、啮合齿；903、驱动轴；10、主动锥齿轮；11、从动锥齿轮；12、变速机构。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。