[实用新型]一种公交车人身安全防护装置

说明书

本实用新型公开了一种公交车人身安全防护装置，包括展开式车窗装置和展开式车身装置；所述展开式车窗装置由至少两片展开式车窗和一号气压推杆组成，所述展开式车窗设置在车体较长的侧面，其顶部与车体可转动连接；所述一号气压推杆的一端与车体连接，其另一端与所述展开式车窗连接；所述展开式车身装置由展开式车身和二号气压推杆组成，所述展开式车身设置在所述展开式车窗下方，其底部与车体可转动连接；所述二号气压推杆的一端与车体连接，其另一端与所述展开式车身连接。通过展开式车窗装置和展开式车身装置，以及进一步可设置的座椅移动装置，保证了公交车较宽的逃生通道，减少了逃生障碍，降低了交通事故中人员的伤亡率。

技术领域

本实用新型涉及一种公交车人身安全防护装置，属于公共交通安全技术领域。

背景技术

道路交通事故的种类很多：着火、溺水、侧翻、碰撞等，而在面对这些事故时，如何安全快速地逃生涉及到方方面面的内容。现有技术如ABS自动防抱死系统、TCS牵引力控制系统、以及ACC自适应巡航控制等主要集中在主动安全方面。而在发生事故后的被动安全方面的研究，却远远不足。且车载被动安全装置如安全座椅、安全囊和防撞梁等设施主要集中在小汽车上，公共交通工具上相应的装置很少。

目前大部分公交车只有前后两个门供乘客上下车，窗户可拉开通风但无法打开，公交车在遇到紧急情况时，乘客只有从前后车门逃生或安全锤碎窗。由于逃生出口小，而且座椅阻碍行走，乘客无法及时疏散，容易出现人员伤亡。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种公交车人身安全防护装置，以解决公交车逃生空间小的问题，降低交通事故中人员的伤亡率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种公交车人身安全防护装置，设置于包括车体和底盘的公交车上，包括展开式车窗装置和展开式车身装置；

所述展开式车窗装置由至少两片展开式车窗和一号气压推杆组成，所述展开式车窗设置在车体较长的侧面，其顶部与车体可转动连接；所述一号气压推杆的一端与车体连接，其另一端与所述展开式车窗连接；

所述展开式车身装置由展开式车身和二号气压推杆组成，所述展开式车身设置在所述展开式车窗下方，其底部与车体可转动连接；所述二号气压推杆的一端与车体连接，其另一端与所述展开式车身连接。

优选的，所述公交车设置有座椅移动装置，该座椅移动装置包括座椅滑槽，该座椅滑槽设置在公交车底盘顶面，公交车座椅的椅腿可滑动的安装于该座椅滑槽内，所述座椅的椅腿上设置有可将座椅固定的固定结构。

优选的，所述座椅椅腿底部设置有轴承转子，该轴承转子可滑动的安装于所述座椅滑槽内。

优选的，所述的固定结构包括限位孔与限位螺钉，该限位孔设置于所述座椅的椅腿上，所述限位螺钉穿过限位孔锁于公交车底盘上。

优选的，所述座椅滑槽通过焊接或螺栓固定在所述公交车的底盘上。

优选的，所述展开式车窗与车体通过一号铰链连接，所述展开式车身与车体通过二号铰链连接。

优选的，所述一号气压推杆的两端各设置有一个一号推杆安装座，所述一号气压推杆通过一号推杆安装座分别与车体、展开式车窗进行螺钉连接；所述二号气压推杆的两端各设置有一个二号推杆安装座，所述二号气压推杆通过二号推杆安装座分别与车体、展开式车身进行螺钉连接。

优选的，所述展开式车窗左右两边各连接有一个所述的一号气压推杆，所述展开式车身左右两边各连接有一个所述的二号气压推杆。

优选的，所述展开式车窗的底部两角处至少一处设置有一个一号插销，所述展开式车身的顶部两角处至少一处设置有一个二号插销。

优选的，所述一号插销与所述展开式车窗进行螺钉连接，所述二号插销与所述展开式车身进行螺钉连接。