[实用新型]一种油气悬挂系统

权利要求书

1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括：

油箱；

供油装置，构建从油箱到每个悬挂油缸的油液输送油路；

多个悬挂油缸，每个悬挂油缸包括液压杆与液压缸体，液压缸体与车辆的车桥固定连接，液压杆连接到车辆的车架；

多个电磁阀换向阀，所述多个电磁阀换向阀中的每个电磁阀换向阀设置在与所述多个悬挂油缸中对应的一个悬挂油缸的油液输送油路上。

2.根据权利要求1所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述悬挂油缸包括第一悬挂油缸、第二悬挂油缸、第三悬挂油缸和第四悬挂油缸，所述车桥包括位于车辆前方的前车桥和位于车辆后方的后车桥；

其中，第一悬挂油缸的第一液压缸体与前车桥的一端固定连接，第一悬挂油缸的第一液压杆连接到前车桥的一端在车架上的正投影位置处；

第二悬挂油缸的第二液压缸体与前车桥的另一端固定连接，第二悬挂油缸的第二液压杆连接到前车桥的另一端在车架上的正投影位置处；

第三悬挂油缸的第三液压缸体与后车桥的一端固定连接，第三悬挂油缸的第三液压杆连接到后车桥的一端在车架上的正投影位置处；

第四悬挂油缸的第四液压缸体与后车桥的另一端固定连接，第四悬挂油缸的第四液压杆连接到后车桥的另一端在车架上的正投影位置处。

3.根据权利要求2所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述油液输送油路包括主油路、第一分支油路和第二分支油路，所述供油装置包括液压泵和平衡阀；

其中，液压泵将从所述油箱抽取的液压油经由主油路输送到平衡阀；

平衡阀将经由主油路输送的液压油分别输送到第一分支油路和第二分支油路，第一分支油路用于为布置在前车桥的第一液压缸体和第二液压缸体输送液压油，第二分支油路用于为布置在后车桥的第三液压缸体和第四液压缸体输送液压油。

4.根据权利要求3所述的油气悬挂系统，其特征在于，第一分支油路包括：

第一子油路，用于为第一悬挂油缸的第一液压缸体输送液压油；

第二子油路，用于为第二悬挂油缸的第二液压缸体输送液压油；

所述多个电磁阀换向阀包括第一电磁阀换向阀和第二电磁阀换向阀，第一电磁阀换向阀设置在第一子油路上，第二电磁阀换向阀设置在第二子油路上。

5.根据权利要求4所述的油气悬挂系统，其特征在于，第二分支油路包括：

第三子油路，用于为第三悬挂油缸的第三液压缸体输送液压油；

第四子油路，用于为第四悬挂油缸的第四液压缸体输送液压油；

所述多个电磁阀换向阀还包括第三电磁阀换向阀和第四电磁阀换向阀，第三电磁阀换向阀设置在第三子油路上，第四电磁阀换向阀设置在第四子油路上。

6.根据权利要求5所述的油气悬挂系统，其特征在于，每个电磁阀换向阀包括第一线圈和第二线圈，所述油气悬挂系统还包括控制器，控制器分别与每个电磁阀换向阀的第一线圈和第二线圈电连接；

其中，针对每个电磁阀换向阀，控制器通过控制该电磁阀换向阀的第一线圈通电，控制电磁阀换向阀处于第一工作位状态，以向与该电磁阀换向阀对应的液压缸体的无杆腔输送液压油，来推动液压杆向上运动，以带动与液压杆连接的车架向上提升；

针对每个电磁阀换向阀，控制器通过控制该电磁阀换向阀的第二线圈通电，控制电磁阀换向阀处于第二工作位状态，以向与该电磁阀换向阀对应的液压缸体的有杆腔输送液压油，来推动液压杆向下运动，以带动与液压杆连接的车架向下降落。

7.根据权利要求6所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述油气悬挂系统还包括：

车速传感器，安装在目标车桥上，将检测到的当前车速值发送至控制器，所述目标车桥为前车桥和后车桥之一；

其中，控制器将通过比较当前车速值和预定车速阈值而产生的指示当前车速值小于预定车速阈值的第一控制信号发送至各电磁阀换向阀，以控制各电磁阀换向阀的第一线圈通电；

控制器将通过比较当前车速值和预定车速阈值而产生的指示当前车速值不小于预定车速阈值的第二控制信号发送至各电磁阀换向阀，以控制各电磁阀换向阀的第二线圈通电。