[实用新型]一种油气悬挂系统

说明书

本申请提供了一种油气悬挂系统，包括：油箱；供油装置，构建从油箱到每个悬挂油缸的油液输送油路；多个悬挂油缸，每个悬挂油缸包括液压杆与液压缸体，液压缸体与车辆的车桥固定连接，液压杆连接到车辆的车架；该系统设置多个电磁阀换向阀，多个电磁阀换向阀中的每个电磁阀换向阀设置在与多个悬挂油缸中对应的一个悬挂油缸的油液输送油路上。本申请通过控制各液压杆做伸缩运动，来带动与其连接的车架进行提升或者降落，以实现对车辆重心的调整，从而提高了车辆在行驶过程中的行车稳定性、安全性。

技术领域

本申请涉及工程车辆领域，尤其涉及一种油气悬挂系统。

背景技术

目前，参与到基础设施建设中的工程车辆包括大吨位的汽车起重机、大方量的混凝土搅拌车、超长臂架的混凝土泵车、大方量的散装水泥车、矿用自卸车等。这些工程车辆存在以下共同的特点：一是重心高，整车重心一般都在超过整车高度的一半以上(大部分在3/4整车高度以上)，且重心在水平方向上的坐标位于后轴附近，非常容易侧翻；二是质量大，其后轴基本上都是并装双轴或这三轴，整车重量常超过35吨，导致整车惯性大，紧急情况下短时间内很难停止；三是车体刚性强，整车大多被钢板覆盖，使得发生侧翻后，容易造成周边人员的二次伤害。

因为其特殊的用途，工程车辆经常行驶在路面条件极差的道路上，基于此，这类工程车辆发生侧翻事故的频率很高，造成极其严重的人身财产损失。

为了预防、杜绝上述问题，目前是采取对工程车辆进行限速的方式，这种方式虽然可以在一定程度上减少工程车辆侧翻事故的发生，但并没有从根本上解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种油气悬挂系统，以克服上述至少一种缺陷。

本申请实施例提供了一种油气悬挂系统，包括：油箱；供油装置，构建从油箱到每个悬挂油缸的油液输送油路；多个悬挂油缸，每个悬挂油缸包括液压杆与液压缸体，液压缸体与车辆的车桥固定连接，液压杆连接到车辆的车架；多个电磁阀换向阀，所述多个电磁阀换向阀中的每个电磁阀换向阀设置在与所述多个悬挂油缸中对应的一个悬挂油缸的油液输送油路上。

可选地，所述悬挂油缸包括第一悬挂油缸、第二悬挂油缸、第三悬挂油缸和第四悬挂油缸，所述车桥包括位于车辆前方的前车桥和位于车辆后方的后车桥；其中，第一悬挂油缸的第一液压缸体与前车桥的一端固定连接，第一悬挂油缸的第一液压杆连接到前车桥的一端在车架上的正投影位置处，第二悬挂油缸的第二液压缸体与前车桥的另一端固定连接，第二悬挂油缸的第二液压杆连接到前车桥的另一端在车架上的正投影位置处，第三悬挂油缸的第三液压缸体与后车桥的一端固定连接，第三悬挂油缸的第三液压杆连接到后车桥的一端在车架上的正投影位置处，第四悬挂油缸的第四液压缸体与后车桥的另一端固定连接，第四悬挂油缸的第四液压杆连接到后车桥的另一端在车架上的正投影位置处。

可选地，所述油液输送油路包括主油路、第一分支油路和第二分支油路，所述供油装置包括液压泵和平衡阀；其中，液压泵将从所述油箱抽取的液压油经由主油路输送到平衡阀；平衡阀将经由主油路输送的液压油分别输送到第一分支油路和第二分支油路，第一分支油路用于为布置在前车桥的第一液压缸体和第二液压缸体输送液压油，第二分支油路用于为布置在后车桥的第三液压缸体和第四液压缸体输送液压油。

可选地，第一分支油路包括：第一子油路，用于为第一悬挂油缸的第一液压缸体输送液压油；第二子油路，用于为第二悬挂油缸的第二液压缸体输送液压油；所述多个电磁阀换向阀包括第一电磁阀换向阀和第二电磁阀换向阀，第一电磁阀换向阀设置在第一子油路上，第二电磁阀换向阀设置在第二子油路上。

可选地，第二分支油路包括：第三子油路，用于为第三悬挂油缸的第三液压缸体输送液压油；第四子油路，用于为第四悬挂油缸的第四液压缸体输送液压油；所述多个电磁阀换向阀还包括第三电磁阀换向阀和第四电磁阀换向阀，第三电磁阀换向阀设置在第三子油路上，第四电磁阀换向阀设置在第四子油路上。