[实用新型]一种电动船用电池组通讯装置的散热装置

说明书

本申请提供一种电动船用电池组通讯装置的散热装置，包括箱体组件和传动组件；传动组件包括第一转轴、横杆、竖杆、伸缩杆、第一弹簧、毛刷、电机、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴和扇叶；电机连接第一转轴，且带动第一转轴转动；第一转轴设置有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合。第二转轴上设置有第二齿轮和若干个扇叶，且扇叶随着第二转轴转动而旋转；横杆一端连接第一转轴，另一端连接竖杆；伸缩杆一端连接竖杆，另一端连接毛刷，且置于第一弹簧内；毛刷随着第一转轴转动，沿出风口进行旋转。箱体组件包括箱体和出风口；箱体顶端设置出风口。本装置运行时产生的热量从出风口的通孔排出，同时毛刷紧贴通孔旋转，避免灰尘堵塞通孔影响散热。

技术领域

本实用新型涉及电池组散热技术领域，具体是一种电动船用电池组通讯装置的散热装置。

背景技术

电动船是电动载具的一种，是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只。太阳能电动船借由船上的太阳能电池直接将太阳光转变成电力以取代燃油产生动力，减低对环境的破坏，并减少消耗能源。

目前，现有的电动船用电池组通讯装置的散热模块往往没有清理装置，在散热模块使用一段时间后产生积灰，且结构复杂难以清理，导致散热效率降低。

实用新型内容

为解决现有电池组通讯装置清理散热模块成本高和积灰导致散热效率降低的问题。本实用新型提供一种电动船用电池组通讯装置的散热装置，可解决以上问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动船用电池组通讯装置的散热装置，包括箱体组件和传动组件；

所述传动组件包括第一转轴、横杆、竖杆、伸缩杆、第一弹簧、毛刷、电机、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴和扇叶；所述电机连接第一转轴，且带动第一转轴转动；所述第一转轴设置有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合。所述第二转轴上设置有第二齿轮和若干个扇叶，且扇叶随着第二转轴转动而旋转；所述横杆一端连接第一转轴，另一端连接竖杆；所述伸缩杆一端连接竖杆，另一端连接毛刷，且置于第一弹簧内；所述毛刷随着第一转轴转动，沿出风口进行旋转；

所述箱体组件包括箱体和出风口；所述箱体顶端设置出风口。

进一步的，所述出风口呈圆柱体，且内部为空心结构。

进一步的，所述箱体组件还包括通孔，所述出风口的外壁设置若干个通孔。

进一步的，所述出风口与箱体内部相连通。

进一步的，所述箱体组件还包括活动门，所述活动门设置在箱体前端。

进一步的，所述第一弹簧处于压缩状态，使毛刷更贴合通孔。

进一步的，所述箱体组件还包括避震器组件，所述避震器组件还包括减震底座、橡胶垫、减震弹簧和减震伸缩杆，所述减震伸缩杆一端连接橡胶垫，另一端连接减震底座，且置于减震弹簧中。

进一步的，所述橡胶垫连接电池组通讯装置本体。

进一步的，所述减震底座安装在箱体内。

进一步的，所述箱体组件的两侧设置有通孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种电动船用电池组通讯装置的散热装置，将电池组通讯装置本体运行时产生的热量从出风口的通孔排出，避免电池组通讯装置本体过热产无法正常工作产生故障，同时毛刷紧贴通孔进行转动，对通孔上的灰尘进行洗刷，避免灰尘堵塞通孔影响散热效果；且本实用新型还加装了避震装置，避免在颠簸的航程中导致电池组通讯装置损坏。

附图说明

图1为一种电动船用电池组通讯装置的散热装置的内部结构示意图；

图2为一种电动船用电池组通讯装置的散热装置的外部结构示意图；