[实用新型]一种电池密封结构、电池及电动车辆有效

专利信息
申请号: 202122423902.4 申请日: 2021-10-08
公开(公告)号: CN216288683U 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: 陈健康;刘彦初;王先平;陈思岚;伍志 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: H01M50/183 分类号: H01M50/183;H01M50/636;H01M50/249
代理公司: 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 代理人: 田露
地址: 518118 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 密封 结构 电动 车辆
【权利要求书】:

1.一种电池密封结构,其特征在于,包括:

电池盖板(11),所述电池盖板(11)上开设有注液孔(12);

密封钉(13)及密封片(14),所述密封片(14)被配置为可与所述电池盖板(11)在注液孔(12)对应的位置处形成密封连接;

所述密封钉(13)部分设置于所述注液孔(12)内,所述密封钉(13)可沿其轴向弹性伸缩;

在所述密封片(14)未与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封钉(13)沿轴向方向具有第一长度;

在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封片(14)与所述密封钉(13)抵接,且所述密封钉(13)沿轴向方向具有第二长度;

所述第一长度大于所述第二长度。

2.根据权利要求1所述的电池密封结构,其特征在于,所述第一长度相较所述第二长度大至少20%。

3.根据权利要求1所述的电池密封结构,其特征在于,所述注液孔(12)包括第一开孔(121)、第二开孔(122)及第三开孔(123),所述第一开孔(121)的孔径大于所述第二开孔(122)的孔径,所述第二开孔(122)的孔径大于所述第三开孔(123)的孔径;

所述第一开孔(121)与所述第二开孔(122)之间形成有第一台阶面(111),在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封片(14)抵接在所述第一台阶面(111)处。

4.根据权利要求3所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封片(14)与所述电池盖板(11)的外表面齐平。

5.根据权利要求3所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封钉(13)包括相互连接的密封杆(131)及密封帽(132),所述密封帽(132)的径向尺寸大于所述密封杆(131)的径向尺寸;

所述第二开孔(122)与所述第三开孔(123)之间形成有第二台阶面(112),至少在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封帽(132)靠近所述密封杆(131)的表面与所述第二台阶面(112)抵接。

6.根据权利要求5所述的电池密封结构,其特征在于,在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封帽(132)远离所述密封杆(131)的表面与所述第一台阶面(111)齐平。

7.根据权利要求1所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封片(14)与所述电池盖板(11)焊接连接。

8.根据权利要求7所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封片(14)与所述电池盖板(11)之间具有至少四个预焊接点。

9.一种电池,其特征在于,所述电池包括如权利要求1-8中任一项所述的电池密封结构。

10.一种电动车辆,其特征在于,所述电动车辆包括如权利要求9所述的电池。

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