[实用新型]一种电池密封结构、电池及电动车辆有效
申请号: | 202122423902.4 | 申请日: | 2021-10-08 |
公开(公告)号: | CN216288683U | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 陈健康;刘彦初;王先平;陈思岚;伍志 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/183 | 分类号: | H01M50/183;H01M50/636;H01M50/249 |
代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 田露 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 密封 结构 电动 车辆 | ||
1.一种电池密封结构,其特征在于,包括:
电池盖板(11),所述电池盖板(11)上开设有注液孔(12);
密封钉(13)及密封片(14),所述密封片(14)被配置为可与所述电池盖板(11)在注液孔(12)对应的位置处形成密封连接;
所述密封钉(13)部分设置于所述注液孔(12)内,所述密封钉(13)可沿其轴向弹性伸缩;
在所述密封片(14)未与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封钉(13)沿轴向方向具有第一长度;
在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封片(14)与所述密封钉(13)抵接,且所述密封钉(13)沿轴向方向具有第二长度;
所述第一长度大于所述第二长度。
2.根据权利要求1所述的电池密封结构,其特征在于,所述第一长度相较所述第二长度大至少20%。
3.根据权利要求1所述的电池密封结构,其特征在于,所述注液孔(12)包括第一开孔(121)、第二开孔(122)及第三开孔(123),所述第一开孔(121)的孔径大于所述第二开孔(122)的孔径,所述第二开孔(122)的孔径大于所述第三开孔(123)的孔径;
所述第一开孔(121)与所述第二开孔(122)之间形成有第一台阶面(111),在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封片(14)抵接在所述第一台阶面(111)处。
4.根据权利要求3所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封片(14)与所述电池盖板(11)的外表面齐平。
5.根据权利要求3所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封钉(13)包括相互连接的密封杆(131)及密封帽(132),所述密封帽(132)的径向尺寸大于所述密封杆(131)的径向尺寸;
所述第二开孔(122)与所述第三开孔(123)之间形成有第二台阶面(112),至少在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封帽(132)靠近所述密封杆(131)的表面与所述第二台阶面(112)抵接。
6.根据权利要求5所述的电池密封结构,其特征在于,在所述密封片(14)与所述电池盖板(11)连接的状态下,所述密封帽(132)远离所述密封杆(131)的表面与所述第一台阶面(111)齐平。
7.根据权利要求1所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封片(14)与所述电池盖板(11)焊接连接。
8.根据权利要求7所述的电池密封结构,其特征在于,所述密封片(14)与所述电池盖板(11)之间具有至少四个预焊接点。
9.一种电池,其特征在于,所述电池包括如权利要求1-8中任一项所述的电池密封结构。
10.一种电动车辆,其特征在于,所述电动车辆包括如权利要求9所述的电池。
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