[实用新型]一种电池密封结构、电池及电动车辆

说明书

本申请公开了一种电池密封结构、电池及电动车辆。该电池密封结构包括电池盖板，所述电池盖板上开设有注液孔；还包括密封钉及密封片，所述密封片被配置为可与所述电池盖板在注液孔对应的位置处形成密封连接；所述密封钉部分设置于所述注液孔内，所述密封钉可沿其轴向弹性伸缩；在所述密封片未与所述电池盖板连接的状态下，所述密封钉沿轴向方向具有第一长度；在所述密封片与所述电池盖板连接的状态下，所述密封片与所述密封钉抵接，且所述密封钉沿轴向方向具有第二长度；所述第一长度大于所述第二长度。

技术领域

本申请涉及储能设备技术领域，更具体地，涉及一种电池密封结构、电池及电动车辆。

背景技术

随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。电动汽车的动力源为锂离子电池，作为电动汽车的重要组成部件，锂离子电池的各项性能的改进一直是业界关注的重点。锂离子电池的内部充满了电解液，如果电解液发生泄漏，将会导致电池失效以及发生安全事故，因此，锂离子电池的密封性能尤为重要。

有鉴于此，有必要对锂离子电池的密封结构进行改进，以提高电池的密封性能。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种电池密封结构、电池及电动车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种电池密封结构，包括：

电池盖板，所述电池盖板上开设有注液孔；

密封钉及密封片，所述密封片被配置为可与所述电池盖板在注液孔对应的位置处形成密封连接；

所述密封钉部分设置于所述注液孔内，所述密封钉可沿其轴向弹性伸缩；

在所述密封片未与所述电池盖板连接的状态下，所述密封钉沿轴向方向具有第一长度；

在所述密封片与所述电池盖板连接的状态下，所述密封片与所述密封钉抵接，且所述密封钉沿轴向方向具有第二长度；

所述第一长度大于所述第二长度。

可选地，所述第一长度相较所述第二长度大至少20％。

可选地，所述注液孔包括第一开孔、第二开孔及第三开孔，所述第一开孔的孔径大于所述第二开孔的孔径，所述第二开孔的孔径大于所述第三开孔的孔径；

所述第一开孔与所述第二开孔之间形成有第一台阶面，在所述密封片与所述电池盖板连接的状态下，所述密封片抵接在所述第一台阶面处。

可选地，所述密封片与所述电池盖板的外表面齐平。

可选地，所述密封钉包括相互连接的密封杆及密封帽，所述密封帽的径向尺寸大于所述密封杆的径向尺寸；

所述第二开孔与所述第三开孔之间形成有第二台阶面，至少在所述密封片与所述电池盖板连接的状态下，所述密封帽靠近所述密封杆的表面与所述第二台阶面抵接。

可选地，在所述密封片与所述电池盖板连接的状态下，所述密封帽远离所述密封杆的表面与所述第一台阶面齐平。

可选地，所述密封片与所述电池盖板焊接连接。

可选地，所述密封片与所述电池盖板之间具有至少四个预焊接点。

根据本申请的第二方面，提供了一种电池，所述电池包括如第一方面所述的电池密封结构。

根据本申请的第三方面，提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括如第二方面所述的电池。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：