[实用新型]一种悬置结构

说明书

本实用新型提供一种悬置结构，包括依次设置的动力总成侧支架、车身侧支架总成，橡胶限位块和金属限位块；所述车身侧支架总成包括橡胶衬套和车身侧支架；其中所述车身侧支架包括车身固定支架和衬套安装支架；衬套安装支架的底部固定在所述车身固定支架上；其中螺栓依次穿过动力总成侧支架、橡胶限位块、衬套安装支架和金属限位块，最终通过螺母锁紧固定；所述动力总成侧支架的四端依次设有第一～四动力总成安装孔；其中第一和第三动力总成安装孔旁分别设有第一和第二动力总成盖板安装孔；其中所述衬套安装支架的内腔设有橡胶衬套。本实用新型结构具有三向限位，生产成本优异，灵活性强。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域的悬置系统，尤其涉及一种悬置结构。

背景技术

悬置系统是传统燃油车和电动车上不可或缺的一个重要系统，首要作用是支撑动力总成的重量，其次是限制动力总成的位移量，隔离动力总成自身的振动及地面传来的振动；但是悬置的大小，位置受动力总成及车身纵梁或副车架的布局影响，局限性大；且为满足良好的NVH性能，悬置的布局也受动力总成的特性，如质心位置，转动惯量，扭矩轴等因素的影响，难度高；同时为限制动力总成的运动，还需要考虑到X/Y/Z三个方向的限位，单个悬置很难满足三个方向的限位，此外兼顾到悬置的生产成本，轻量化等方面，设计一款各方面都有竞争优势的悬置非常困难。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种悬置结构，具有三向限位结构，生产成本优异，灵活性强。

一种悬置结构，包括依次设置的动力总成侧支架、车身侧支架总成，橡胶限位块和金属限位块；所述车身侧支架总成包括橡胶衬套和车身侧支架；其中所述车身侧支架包括车身固定支架和衬套安装支架；衬套安装支架的底部固定在所述车身固定支架上；其中螺栓依次穿过动力总成侧支架、橡胶限位块、衬套安装支架和金属限位块，最终通过螺母锁紧固定；所述动力总成侧支架的四端依次设有第一、二、三、四动力总成安装孔；其中第一和第三动力总成安装孔旁分别设有第一和第二动力总成盖板安装孔；其中所述衬套安装支架的内腔设有橡胶衬套。

本实用新型进一步改进在于：所述车身固定支架的底部两端分别设有第一、二车身侧安装孔；将悬置固定在车身纵梁或副车架上。

本实用新型进一步改进在于：所述的动力总成侧支架采用铸铝件或铸铁件。

本实用新型进一步改进在于：所述橡胶衬套呈圆柱形并通过硫化成型方式生产而成，其中所述橡胶衬套由内到外依次设置金属内管、橡胶和金属外管构成。

本实用新型进一步改进在于：所述金属限位块呈大割圆型。

本实用新型进一步改进在于：第一和第二动力总成盖板安装孔的顶部呈平面设置；用于给盖板安装提供一个基准面，便于限制盖板的位置，使盖板紧固更牢靠。

本实用新型进一步改进在于：所述车身固定支架和衬套安装支架通过焊接构成，所述车身固定支架是由一整块钣金折弯构成；而非两块钣金分别折弯而成，这种设计便于焊接定位，防止焊接错位。

本发明的有益效果：

1、通过第一、二、三、四动力总成安装孔将悬置固定到动力总成上，通过第一～二车身侧安装孔将悬置固定到车身纵梁或副车架上，从而实现悬置支撑动力总成的功能；动力总成侧支架同时提供了动力总成盖板安装孔，用于固定动力总成盖板。

2、通过螺栓螺母紧固的方式将动力总成侧支架，橡胶限位块，车身侧支架总成，金属限位块组装在一起，而非采用常用的动力总成侧支架或车身侧支架总成与橡胶硫化成一体的方式，一是使用橡胶衬套的形式，便于适应有限的安装空间，零件变换的灵活性强；二是，当同一款车型，搭配不同动力总成时，可以最大化的减少零件的种类，只需更换不同的橡胶衬套满足不同动力总成的NVH性能，支架部分可匹配不同配置的动力总成，节约整车成本；三是，螺栓紧固式设计的售后维修成本低，当零件出现故障时，只需更换故障部分，无需更换整个零件，节约顾客成本。