[实用新型]一种抗冲击汽车部件模具

说明书

本实用新型公开了一种抗冲击汽车部件模具，包括上模体，上模体的底部设置有下模体，下模体的底部设置有缓冲盒，缓冲盒内壁的底部设置有缓冲环，缓冲环的右侧通过连接管连通有进气单向阀，缓冲环的左侧通过连接管连通有出气单向阀，下模体的表面固定连接有限位板，缓冲盒的顶部固定安装有支撑块，支撑块靠近下模体的一侧开设有与限位板滑动连接的限位槽。本实用新型通过设置上模体、下模体、缓冲盒、缓冲环、进气单向阀、出气单向阀和限位板的配合使用，解决了现有的模具抗冲击效果差，当受到上模具的压力时，上模具和下模具接触会产生较大的冲击力，会对上模具和下模具造成受损，降低了模具使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件制造技术领域，具体为一种抗冲击汽车部件模具。

背景技术

在汽车部件加工中会用到模具，但是现有的模具抗冲击效果差，当受到上模具的压力时，上模具和下模具接触会产生较大的冲击力，会对上模具和下模具造成受损，降低了模具的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种抗冲击汽车部件模具，具备了抗冲击效果好的优点，解决了现有的模具抗冲击效果差，当受到上模具的压力时，上模具和下模具接触会产生较大的冲击力，会对上模具和下模具造成受损，降低了模具使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击汽车部件模具，包括上模体；

所述上模体的底部设置有下模体，所述下模体的底部设置有缓冲盒，所述缓冲盒内壁的底部设置有缓冲环，所述缓冲环的右侧通过连接管连通有进气单向阀，所述缓冲环的左侧通过连接管连通有出气单向阀；

所述下模体的表面固定连接有限位板，所述缓冲盒的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块靠近下模体的一侧开设有与限位板滑动连接的限位槽，所述限位板的顶部与底部分别固定连接有拉簧和缓冲弹簧，所述拉簧的顶端与限位槽内壁的顶部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与缓冲盒的顶部固定连接，所述下模体的底部固定连接有抗冲击垫，所述缓冲盒内壁的底部固定连接有缓冲套，所述缓冲盒内壁的底部固定连接有位于缓冲套内部的抗冲击弹簧，所述缓冲套的内部滑动连接有与抗冲击弹簧顶端固定连接的缓冲块，所述缓冲块的顶部贯穿至缓冲套的顶部并与下模体的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述进气单向阀的右端螺纹连接有支撑管，所述支撑管由金属制成。

作为本实用新型优选的，所述支撑管的内部横向滑动连接有过滤棉板，所述过滤棉板的表面与支撑管的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述支撑管的内部竖向固定连接有位于过滤棉板右侧的滤尘板，所述滤尘板和过滤棉板的宽度相同。

作为本实用新型优选的，所述限位槽内壁的顶部和缓冲盒的顶部均固定连接有限位杆，所述限位杆靠近限位板的一端与限位板的表面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述缓冲块的顶部滑动连接有连接块，所述连接块的底部贯穿至缓冲块的底部并与缓冲盒内壁的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置上模体、下模体、缓冲盒、缓冲环、进气单向阀、出气单向阀和限位板的配合使用，解决了现有的模具抗冲击效果差，当受到上模具的压力时，上模具和下模具接触会产生较大的冲击力，会对上模具和下模具造成受损，降低了模具使用寿命的问题。

2、本实用新型通过设置支撑管，能够对过滤棉板和滤尘板进行支撑，提高了过滤棉板和滤尘板的稳定性。

3、本实用新型通过设置过滤棉板，能够对进入进气单向阀内部的空气进行过滤，使空气中的潮气被过滤棉板吸附，避免了潮气跟随空气进入缓冲环的内部。

4、本实用新型通过设置滤尘板，能够对进行进气单向阀内部的空气进行过滤，避免了空气中的大颗粒灰尘进入缓冲环的内部。