[实用新型]钢壳混凝土定位浇筑装置

说明书

本实用新型公开了一种钢壳混凝土定位浇筑装置，包括纵向移动架构、台车横梁、混凝土浇筑移动台车、控制端，纵向移动架构包括支撑衔接件、连接架、纵向移动机构，纵向移动机构与连接架的下部固定连接；混凝土浇筑移动台车包括漏斗组件、浇筑管、台车安装架、横向移动机构，浇筑管上设置有定位拍照组件；横向移动机构沿台车横梁移动，定位拍照组件获取浇筑管与待灌注位置偏差信息，控制端根据偏差信息控制浇筑管移动到预定位置。采用定位拍照组件、混凝土浇筑移动台车与控制端的配合进行浇筑管的位置微调，程序操作简单方便、可靠性高，单人操作即可，解决了浇筑位置误差精准度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及混凝土领域，尤其涉及一种钢壳混凝土定位浇筑装置。

背景技术

目前，混凝土简称为砼，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。混凝土拌合物可用料斗、皮带运输机或搅拌运输车输送到施工现场。其灌筑方式可用人工或借助机械。采用混凝土泵输送与灌筑混凝土拌和物，效率高，每小时可达数百立方米。无论是混凝土现浇工程，还是预制构件，都必须保证灌筑后混凝土的密实性。其方法主要用振动捣实，也有的采用离心、挤压和真空作业等。掺入某些高效减水剂的流态混凝土，则可不振捣。

随着人们生活水平的提高和社会的飞速发展，混凝土已经成为了社会生活必不可少的一部分。深中通道将采用“三明治”结构钢壳混凝土沉管，其总长5035m、拟划分为33个节段，标准横断面尺寸46.0m×10.6m，钢壳管节总重约37万吨，混凝土约90万m³。钢壳混凝土沉管作为一种新型的跨海隧道结构，具有普通钢筋混凝土沉管不可比拟的优点。

但是，现有的混凝土在浇筑时存在以下难点：

钢壳沉管混凝土具有大断面、免振捣、自填充的特点，若混凝土流动性不足，则混凝土很难完全填充钢壳，形成局部空洞；若粘聚性不足，流动性稍大，则容易造成浆骨分离，同时，浇筑速率过快，混凝土中气泡未能及时排出，容易在表面聚集，在钢壳与混凝土结合面形成大面积气孔和蜂窝麻面。

自密实混凝土水胶比低、胶凝材料用量高，容易导致混凝土早期收缩大，容易造成钢壳与混凝土脱空现象。

浮态浇筑工艺可能导致混凝土分层，造成浮浆或浆骨分离等现象；高温天气下，浇筑间隔期间容易发生假凝现象。

混凝土钢壳隔舱数量繁多，浇筑混凝土高度重复性和一致性的人工施工，会导致疏忽麻痹，合格率得不到保证。

隔仓浇筑作业环境差。深中通道沉管在中船黄埔文冲船厂的船坞内预制，船坞内噪音分贝高，金属粉尘污染较为严重，通风较差，并且，混凝土产生的水化热较高。在艰苦的作业环境下进行沉管隔仓浇筑作业，产业工人容易情绪波动。

综上所述，在具体浇筑过程中，混凝土浇筑装置存在以下缺陷：

市面上的浇筑位置调节一般采用人为手动调节，偏差一般通过人为观察进行，浇筑灌溉的误差精准度低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种钢壳混凝土定位浇筑装置，其能解决浇筑位置误差精准度低的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：