[实用新型]一种用于预防开门杀的车门限位器

说明书

本实用新型涉及一种用于预防开门杀的车门限位器，包括限位器总成，包括电磁阀总成、侧围侧安装座、防尘盖、限位器臂和强磁铁插销，限位器臂穿过电磁阀总成和防尘盖与侧围侧安装座相连，电磁阀总成包括上、下两个腔体，两个腔体内设置弹簧、夹持机构、电磁线圈，弹簧能推动夹持机构上下夹住限位器臂，电磁阀总成能沿限位器臂前后移动，并与夹住限位器臂抵触限位；车门控制器的ECU与电磁阀总成控制连接，能控制电磁阀总成启动，电磁线圈通电产生电磁力推动强磁铁插销运动，插入限位器臂的限位孔，锁定限位器臂。本实用新型对车门限位器的结构形式进行改进，增加了车门限位器能主动根据后方来车情况，对车门开启功能进行控制。

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种主动预防开门杀的车门限位器。

背景技术

目前，汽车保有量呈爆发式增长，交通环境也越来越复杂，交通事故越来越多，其中，“开门杀”导致的交通事故后果非常严重，名副其实。开门杀也就是在车辆停稳之后，司乘人员去开车门时，没有注意后方的来车情况，开车门瞬间导致后面驶来的车辆直接撞在了开启的车门上面，进而引发更严重的交通事故。《北京市文明行为促进条例》在维护交通安全秩序方面的规范中明确提出：“机动车驾驶人及乘车人下车时，用远离车门一侧的手开门，转头观察车辆侧方和后方通行状况，避免妨碍他人通行。”虽然有规范，但靠自觉，能做到的人却不多。迄今为止，没有强制的法律规定司乘人员下车的规范步骤，即使有强制法律规定，监管难度也非常大，很难避免事故的发生。

如果汽车车门自身的结构能主动判断后方来车情况，从而控制车门能否开启的功能，那将有效避免“开门杀”的事故发生。因此，急需研发一种主动预防“开门杀”的车门限位器，使车门实现上述功能。现有技术公开了一种车型车门限位器，主要由限位器臂、车门侧固定座、侧围侧固定座、缓冲块、旋转轴及夹持机构构成。但是，车门限位器只能限制车门的最大开度，防止车门开得过大，和其可在需要时使车门保持一定开度，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上的功能；不能主动预防后方来车，限制车门开启。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种用于预防开门杀的车门限位器，以解决现有车型车门限位器只靠弹簧的弹力控制夹持机构力的大小，不能主动判断后方来车情况，进而控制车门开启的问题，本实用新型车门限位器通过弹簧的弹力和电磁阀的附加力双重控制夹持力的大小。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于预防开门杀的车门限位器，包括限位器总成21；所述限位器总成 21包括电磁阀总成215、侧围侧安装座216、防尘盖217、限位器臂218和强磁铁插销220；所述限位器臂218穿过电磁阀总成215和防尘盖217与侧围侧安装座216相连；

所述电磁阀总成215包括上、下两个腔体，两个腔体之间通过限位孔2181 相连，两个腔体内各设置1个弹簧213，每个弹簧213与腔体的上、下底面之间各设置1个夹持机构214，两个腔体内还设有电磁线圈221，弹簧213能够推动夹持机构214上下夹住限位器臂218；所述电磁阀总成215背部设有2个缓冲块 211，电磁阀总成215能够沿限位器臂218前后移动，并由缓冲块211与夹住限位器臂218抵触进行限位；

所述车门控制器3的ECU与电磁阀总成215控制连接，能够控制电磁阀总成215启动，电磁线圈221通电产生电磁力推动强磁铁插销220运动，插入限位器臂218的限位孔2181，锁定限位器臂218。

进一步地，所述侧围侧安装座216固定在侧围上。

进一步地，所述限位器臂218通过轴销与侧围侧安装座216相连。

进一步地，所述电磁线圈221设置在电磁阀总成215两个腔体的内侧壁上。

进一步地，所述2个缓冲块211上、下卡接于电磁阀总成215背部。