[实用新型]一种便于组装的稳固型新能源车身钣金构件

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的稳固型新能源车身钣金构件，主要由钣金件主体和连接槽组成，所述钣金件主体的边侧开设有连接槽，且连接槽的外壁固定连接有固定座；包括：连接隔板，固定连接于所述钣金件主体的内部，且连接隔板的端部连接有连接板，并且连接板的底部连接有隔音机构；连接弹簧，安装于所述固定座的底部，且连接弹簧的边侧连接有限位块，并且限位块的端部连接有内饰板座，所述内饰板座的外壁固定连接有连接块，且连接块的外侧连接有连接座。该便于组装的稳固型新能源车身钣金构件利用多个连接隔板的设置，来对冲击进行有效的吸能缓冲，并利用隔音机构的设置，来对外界的噪音进行有效隔音，避免外界的噪音对司机产生影响。

技术领域

本实用新型涉及新能源车身钣金构件技术领域，具体为一种便于组装的稳固型新能源车身钣金构件。

背景技术

新能源车是一种利用蓄电池为动力的车型，相较于传统的燃油车，新能源汽车在行驶过程中，不会对大气中排放污染气体，更为的环保，在新能源车组装过程中，会使用到车身钣金构件，来对新能源车骨架进行拼装，为此本案设计一种便于组装的稳固型新能源车身钣金构件。

现在传统的钣金构件在便于内饰板组装上还存在一定的不足，难以快速对内饰板进行组装和拆除，同时钣金构件多为整体金属板设置，在隔音保温上还存在一定的不足，当新能源车在隔音上较差时，对驾驶人员的正常驾驶产生影响，同时当保温较差时，容易加快热量的流失，需要消耗较多的能源来维持车内温度的恒定。

针对现有问题，急需在原有钣金构件的基础上进行创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的稳固型新能源车身钣金构件，以解决上述背景技术中提出的在便于内饰板组装上还存在一定的不足，难以快速对内饰板进行组装和拆除，同时钣金构件多为整体金属板设置，在隔音保温上还存在一定的不足，当新能源车在隔音上较差时，对驾驶人员的正常驾驶产生影响，同时当保温较差时，容易加快热量的流失，需要消耗较多的能源来维持车内温度的恒定定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的稳固型新能源车身钣金构件，主要由钣金件主体和连接槽组成，所述钣金件主体的边侧开设有连接槽，且连接槽的外壁固定连接有固定座；

包括：

连接隔板，固定连接于所述钣金件主体的内部，且连接隔板的端部连接有连接板，并且连接板的底部连接有隔音机构；

连接弹簧，安装于所述固定座的底部，且连接弹簧的边侧连接有限位块，并且限位块的端部连接有内饰板座，所述内饰板座的外壁固定连接有连接块，且连接块的外侧连接有连接座。

优选的，所述连接隔板关于连接板的外壁呈等距离设置，且连接隔板与连接板之间为一体化设置，利用连接板上设置的多个连接隔板，来让钣金构件受到外界冲击时，让钣金件主体内设置的多个连接隔板产生形变，来对冲击进行吸能，来减缓冲击力度。

优选的，所述隔音机构包括吸音层、隔音棉层和保温层，且吸音层的边侧连接有隔音棉层，并且隔音棉层的边侧连接有保温层。

优选的，所述吸音层和隔音棉层均关于保温层的中轴线对称设置，且吸音层上等距离开设有多个通孔，并且隔音棉层和保温层之间为热压合连接，利用隔音机构内设置的吸音层和隔音棉层的设置，且吸音层上均匀开设有多个通孔，来实现吸音降噪的效果，并利用位于吸音层和隔音棉层之间设置的保温层，来起到保温的效果。

优选的，所述固定座关于内饰板座的中轴线对称设置，且固定座与内饰板座之间存在间隔，并且内饰板座与连接块之间为一体化设置，固定座设置在连接槽上，且设置有两个，利用固定座的设置，来对内饰板座进行组装定位。

优选的，所述限位块通过连接弹簧和固定座构成弹性伸缩结构，且限位块与内饰板座之间为卡合连接，利用固定座内部设置的连接弹簧和限位块的设置，让限位块可以进行伸缩运动。