[实用新型]一种飞机千斤顶的液压手动泵

说明书

本实用新型公开了一种飞机千斤顶的液压手动泵，a装置基座，其正上方焊接固定有a设备箱体，且a设备箱体的左右两侧轴连接有定位力臂，所述a装置基座的一侧嵌套螺栓固定有连接力臂，且连接力臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述a装置基座的内部螺栓设置有液压顶模块；包括：b设备箱体，其正上方焊接固定有b装置基座，且b设备箱体的左右两侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有定位螺锥，所述b设备箱体的两侧内壁焊接固定有矩形滑块。该飞机千斤顶的液压手动泵；采用双向丝杆及硬塑胶套，利用双向丝杆带动夹持力臂进行水平移动，根据液压顶模块的直径对两组夹持力臂之间的距离进行调节，便于对液压顶模块的左右两侧进行定位固定。

技术领域

本实用新型涉及飞机液压顶模块技术领域，具体为一种飞机千斤顶的液压手动泵。

背景技术

现有的液压顶模块为了抬升省力，很多设计者设计出液压、电动等形式的液压顶模块结构，用于液压传动系统中作中间介质，起传递和转换能量作用，用时还起着液压系统内各部件之间的润滑，在液压顶模块的放置过程中，保持荷载重心作用线与液压顶模块轴线一致，顶升过程中要严防由于液压顶模块地基偏沉或荷载水平位移而发生液压顶模块偏歪、倾斜的危险。

飞机在进行维修时离不开其专用的液压顶模块液压手动泵，而飞机使用的液压顶模块液压手动泵体积较大，一般在使用时需要两到三人一起配合使用，手动泵为分体式的结构，在使用过程中，装置难以根据液压顶模块的直径对其两侧进行夹持及固定，导致在使用过程中，需要人工对液压顶模块进行对准及固定，增加仪器后期维护使用的难度，且手动泵之间的间距为固定式结构，在使用过程中，难以根据维修的需求对操作泵与液压顶模块之间距离进行调节，增加液压顶模块对不同类型的飞机修理的难度。

针对上述问题，急需在原有手动泵结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机千斤顶的液压手动泵，以解决上述背景技术中提出在使用过程中，装置难以根据液压顶模块的直径对其两侧进行夹持及固定，在使用过程中，难以根据维修的需求对操作泵与液压顶模块之间距离进行调节，增加液压顶模块对不同类型的飞机修理的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机千斤顶的液压手动泵，a装置基座，其正上方焊接固定有a设备箱体，且a设备箱体的左右两侧轴连接有定位力臂，所述a装置基座的一侧嵌套螺栓固定有连接力臂，且连接力臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述a装置基座的内部螺栓设置有液压顶模块；包括：b设备箱体，其正上方焊接固定有b装置基座，且b设备箱体的左右两侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有定位螺锥，所述b设备箱体的两侧内壁焊接固定有矩形滑块；加压泵体，其安装在b设备箱体的内部，且加压泵体的外侧轴连接有加压杆，所述加压泵体的输出端连接有输送管道，且输送管道的外侧螺纹连接有加压接头，所述加压泵体的正下方设置有驱动电机，且驱动电机的输出端轴连接有平面齿轮。

优选的，所述a设备箱体的内部包括有托举面板和夹持力臂，托举面板，其焊接固定在a设备箱体的内壁，且托举面板的外侧贯穿设置有夹持力臂，所述托举面板的正上方设置有硬塑胶套；夹持力臂，其正下方嵌套连接有矩形导轨，且夹持力臂的外侧螺纹连接有双向丝杆。

优选的，所述托举面板与加压泵体通过夹持力臂、双向丝杆和矩形导轨构成拆卸安装结构，且夹持力臂与硬塑胶套为相互平行，利用双向丝杆带动夹持力臂进行移动，利用a设备箱体对设备进行夹持定位。

优选的，所述连接力臂轴连接在a设备箱体的外侧，且a设备箱体与b设备箱体通过连接力臂、螺纹孔和定位螺锥连接，并且螺纹孔等间距分布在b设备箱体外侧，根据飞机维修的需求调节a设备箱体的位置，提升a设备箱体对飞机进行顶起的便捷性。

优选的，所述液压顶模块与加压泵体通过输送管道和加压接头连通，且输送管道的长度大于连接力臂长度，利用加压泵体对液压顶模块进行输送操作，提升液压顶模块分离操作的便捷性。