[实用新型]受电弓组件及车辆有效
申请号: | 202122475900.X | 申请日: | 2021-10-14 |
公开(公告)号: | CN216101549U | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 张作钦;魏隆;孙传铭;许万涛;景所立 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B60L5/18 | 分类号: | B60L5/18;B60L5/20;B60L5/22 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 吴欢燕 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 受电弓 组件 车辆 | ||
1.一种受电弓组件,其特征在于,包括:
弓头(100);
底架总成,所述底架总成上包覆有导流壳体(102),所述弓头(100)适于穿过所述导流壳体(102)并连接于所述底架总成;
绝缘子总成,连接于所述底架总成与车体之间,所述绝缘子总成包括第一绝缘子(104)和第二绝缘子(106),沿着车辆的行进方向,所述第一绝缘子(104)的伞裙(108)和所述第二绝缘子(106)的伞裙(108)呈船型。
2.根据权利要求1所述的受电弓组件,其特征在于,由车体向所述底架总成的方向,所述第一绝缘子(104)的伞裙(108)和所述第二绝缘子(106)的伞裙(108)的横截面积逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的受电弓组件,其特征在于,所述第一绝缘子(104)为两个,沿车辆的宽度方向,两个所述第一绝缘子(104)并排设置,且两个所述第一绝缘子(104)之间的间距可调。
4.根据权利要求3所述的受电弓组件,其特征在于,沿车辆的进行方向,所述第二绝缘子(106)位于两个所述第一绝缘子(104)之间连线的中垂线上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的受电弓组件,其特征在于,沿车辆的行进方向,所述导流壳体(102)呈流线形。
6.根据权利要求5所述的受电弓组件,其特征在于,沿车辆的行进方向,所述导流壳体(102)的前端通过固定件(110)与所述第二绝缘子(106)连接,所述导流壳体(102)的后端与所述第一绝缘子(104)中的金具(128)连接。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的受电弓组件,其特征在于,还包括:
上臂(112),所述上臂(112)的第一端与所述弓头(100)连接;
下臂(114),所述下臂(114)的第一端与所述上臂(112)的第二端通过转轴连接,所述下臂(114)的第二端连接于所述底架总成;
上平衡杆(116),所述上平衡杆(116)的两端分别连接于所述转轴以及所述弓头(100)之间;
下拉杆(118),所述下拉杆(118)的两端分别连接于所述转轴与所述底架总成之间。
8.根据权利要求7所述的受电弓组件,其特征在于,所述上平衡杆(116)与上臂(112)的连接处设置有调节杆(120),所述弓头(100)安装于所述调节杆(120)的两端。
9.根据权利要求7所述的受电弓组件,其特征在于,所述下拉杆(118)与所述底架总成之间通过轴承连接。
10.一种车辆,包括车体,其特征在于,还包括如权利要求1至8中任一项所述的受电弓组件,所述底架总成适于通过所述绝缘子总成安装于所述车体。
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