[实用新型]受电弓组件及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆设备领域，提供一种受电弓组件及车辆。受电弓组件包括弓头、底架总成以及绝缘子总成；其中，底架总成上包覆有导流壳体，弓头适于穿过导流壳体并连接于底架总成；绝缘子总成连接于底架总成与车体之间，绝缘子总成包括第一绝缘子和第二绝缘子，沿着车辆的行进方向，第一绝缘子的伞裙和第二绝缘子的伞裙呈船型。该受电弓组件能够改善空气气流影响，降低绝缘子的风阻。实现车辆高速运行时空气气流减阻的效果，还能够延长底架总成的使用寿命，降低底架总成受异物击打损坏的概率。同时，还能够降低该受电弓组件在车辆运行过程中的气动噪声。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种受电弓组件及车辆。

背景技术

受电弓在高速铁路三大基础关系中占据了重要的位置，但随着列车速度的快速提升，引发与受电弓相关的气动噪声和弓网离线危害日益显著。

如高速气流会引发结构的流致振动，复杂化弓网关系。根据相关研究，受电弓气动阻力占整个动车组气动阻力的7％到14％，因此高速条件下，受电弓的整体结构会对整个动车组的减阻产生直接的负面影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种受电弓组件，用以解决相关技术中受电弓组件风阻大的缺陷，实现降低风阻、减小气动噪声的目的。

本实用新型第一方面实施例提供一种受电弓组件，包括弓头、底架总成以及绝缘子总成；其中，底架总成上包覆有导流壳体，弓头适于穿过导流壳体并连接于底架总成；绝缘子总成连接于底架总成与车体之间，绝缘子总成包括第一绝缘子和第二绝缘子，沿着车辆的行进方向，第一绝缘子的伞裙和第二绝缘子的伞裙呈船型。

根据本实用新型的一个实施例，由车体向底架总成的方向，第一绝缘子的伞裙和第二绝缘子的伞裙的横截面积逐渐减小。

根据本实用新型的一个实施例，第一绝缘子为两个，沿车辆的宽度方向，两个第一绝缘子并排设置，且两个第一绝缘子之间的间距可调。

根据本实用新型的一个实施例，沿车辆的进行方向，第二绝缘子位于两个第一绝缘子之间连线的中垂线上。

根据本实用新型的一个实施例，沿车辆的行进方向，导流壳体呈流线形。

根据本实用新型的一个实施例，沿车辆的行进方向，导流壳体的前端通过固定件与第二绝缘子连接，导流壳体的后端与第一绝缘子中的金具连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

上臂，上臂的第一端与弓头连接；

下臂，下臂的第一端与上臂的第二端通过转轴连接，下臂的第二端连接于底架总成；

上平衡杆，上平衡杆的两端分别连接于转轴以及弓头之间；

下拉杆，下拉杆的两端分别连接于转轴与底架总成之间。

根据本实用新型的一个实施例，上平衡杆与上臂的连接处设置有调节杆，弓头安装于调节杆的两端。

根据本实用新型的一个实施例，下拉杆与底架总成之间通过轴承连接。

本实用新型第二方面实施例提供一种车辆，包括车体，还包括如上所述的受电弓组件，底架总成适于通过绝缘子总成安装于车体。

根据本实用新型第一方面实施例提供的受电弓组件，通过将相关技术中呈圆形的绝缘子的伞裙调整为船型，能够有效地改善空气气流影响，在绝缘子横截面积不变的情况下，极大的降低单个绝缘子的风阻。通过在底架总成上包覆导流壳体，不仅可以实现车辆高速运行时空气气流减阻的效果，而且导流壳体还能够延长底架总成的使用寿命，降低底架总成受异物击打损坏的概率。同时，通过调整绝缘子的伞裙的形状以及在底架总成上设置导流壳体，还能够降低该受电弓组件在车辆运行过程中的气动噪声。