[实用新型]一种汽车门锁锁扣加工装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁锁扣加工装置，包括壳体，所述气缸的活动端设有调节机构，所述调节机构包括箱体、双头螺杆、把手、块体和通槽，所述双头螺杆的外壁两侧均螺纹相连有块体，两个所述块体的外壁均滑动相连有通槽，两个所述通槽分别开设于箱体的底部两侧，两个所述块体的外壁一侧分别固接于两个电钻的一端。该汽车门锁锁扣加工装置，通过双头螺杆、把手、块体和通槽之间的配合，使得该装置在使用时，通过两个块体分别和两个通槽的滑动相连，使得两个块体可通过两个通槽在箱体的外部分别带动两个电钻调节两个电钻之间的距离，解决了现有加工装置难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间距离的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁锁扣加工技术领域，具体为一种汽车门锁锁扣加工装置。

背景技术

锁扣是用来扣紧两个物品的物件。锁扣一般指安装在门窗上用于锁闭门窗的扣式固件，一般由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到门窗的关闭与开启。

目前，一些锁扣在加工时需要对称钻孔，而现有的汽车门锁锁扣加工装置在使用时，难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间的距离，使得加工装置的使用具有局限性，且锁扣在固定时大多没有对中固定，使得钻孔位置可能出现偏差，进而影响锁扣的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁锁扣加工装置，以解决上述背景技术中提出的难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间距离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁锁扣加工装置，包括壳体，所述壳体的内腔中央固接有底板，所述壳体的内腔一侧安装有气缸，所述壳体的内腔设有两个电钻，所述气缸的活动端设有调节机构；

所述调节机构包括箱体、双头螺杆、把手、块体和通槽；

所述箱体的一侧固接于气缸的活动端，所述箱体的两侧通过轴承转动相连有双头螺杆，所述双头螺杆的一端固接有把手，所述双头螺杆的外壁两侧均螺纹相连有块体，两个所述块体的外壁均滑动相连有通槽，两个所述通槽分别开设于箱体的底部两侧，两个所述块体的外壁一侧分别固接于两个电钻的一端。

优选的，所述壳体的底部设有传动机构；

所述传动机构包括电机、螺杆、螺纹套和杆体；

所述电机安装于壳体的内腔底部，所述电机的输出端固接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺纹套，所述螺纹套的外壁两侧均固接有杆体。

优选的，所述壳体的内腔底部两侧均栓接有滑杆，两个所述滑杆的外壁均滑动相连有滑套，两个所述滑套的外壁一侧分别固接于两个杆体的一侧。

优选的，两个所述杆体的一侧设有固定机构；

所述固定机构包括滚轮、斜块、凹槽、定杆、夹板和滑槽；

两个所述滚轮通过轴承座分别转动相连于两个杆体的一端，两个所述滚轮的一侧均滑动相连有斜块，两个所述斜块的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内壁均间隙配合有定杆，所述定杆栓接于壳体的内腔一侧，所述斜块的一侧固接有夹板，两个所述夹板的外部均滑动相连有滑槽，两个所述滑套分别开设于底板的两侧。

优选的，所述壳体的内腔两侧均固接有弹簧，两个所述弹簧的一端分别固接于两个夹板的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该汽车门锁锁扣加工装置，通过双头螺杆、把手、块体和通槽之间的配合，使得该装置在使用时，把手可带动双头螺杆转动，通过双头螺杆和两个块体的螺纹相连，使得两个块体可左右相向移动，通过两个块体分别和两个通槽的滑动相连，使得两个块体可通过两个通槽在箱体的外部分别带动两个电钻调节两个电钻之间的距离，解决了现有加工装置难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间距离的问题。