[实用新型]列车车轮总成及列车

权利要求书

1.一种列车车轮总成，其特征在于，包括车轴、车轮和后盖；

所述车轮后端的中心位置设有安装孔，所述车轴的端部嵌入所述安装孔内并与所述车轮转动连接；

所述后盖为环状，所述后盖套于所述车轴外侧，所述车轴与所述后盖的内壁间隙配合，所述后盖与所述车轮的后端紧固连接，并封盖所述安装孔的后端；

所述后盖与所述车轴之间设有用于密封所述车轴与所述后盖之间的间隙的动密封件，所述后盖与所述车轮之间设有用于密封所述后盖与所述车轮之间的间隙的第一静密封件。

2.根据权利要求1所述的列车车轮总成，其特征在于，所述后盖的内壁上还安装有用于限制所述动密封件沿所述后盖的轴向移动的孔用弹性挡圈。

3.根据权利要求2所述的列车车轮总成，其特征在于，所述后盖的内壁包括沿所述后盖的轴向由前至后依次设置的第一段、第二段、第三段和第四段；

所述第一段的内径小于所述第二段的内径，所述第二段的内径小于所述第三段的内径，所述第四段的内径大于所述第二段的内径且小于所述第三段的内径；

所述第一段与所述车轴间隙配合，所述第一段端面上设有连通所述第一段前方和所述第二段内侧空间的连通孔，所述连通孔的轴线与所述后盖的轴线平行；

所述动密封件安装于所述第二段，所述第一段的后端用于限制所述动密封件前移；

所述第三段的长度与所述孔用弹性挡圈的厚度对应，所述孔用弹性挡圈安装于所述第三段，所述孔用弹性挡圈用于限制所述动密封件后移；

所述第四段的前端用于限制所述孔用弹性挡圈后移。

4.根据权利要求1所述的列车车轮总成，其特征在于，所述动密封件为骨架油封；

和/或，所述第一静密封件为第一密封圈，所述后盖的前端设有用于安装所述第一密封圈的第一密封槽，安装于所述第一密封槽内的所述第一密封圈与所述第一密封槽和所述车轮的后端配合，以密封所述后盖与所述车轮之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的列车车轮总成，其特征在于，所述动密封件为三唇骨架油封；

和/或，所述后盖的前端设有环状的第一定位凸起，所述第一定位凸起与所述安装孔的后端适配，用于伸入所述安装孔内，所述第一密封槽设于所述第一定位凸起的根部，所述安装孔的后端的边缘为第一倒角结构，所述第一密封圈安装于所述第一密封槽和所述第一倒角结构限定出的空间内，所述第一密封圈与所述第一密封槽和所述第一倒角结构配合，以密封所述后盖与所述车轮之间的间隙。

6.根据权利要求1所述的列车车轮总成，其特征在于，所述安装孔为通孔，所述车轮的前端紧固连接有用于封盖所述安装孔的前端的前盖，所述前盖与所述车轮之间设有用于密封所述前盖于所述车轮之间的间隙的第二静密封件；

所述前盖上设有用于向所述安装孔内注入润滑介质的油杯。

7.根据权利要求6所述的列车车轮总成，其特征在于，所述第二静密封件为第二密封圈，所述前盖的后端设有用于安装所述第二密封圈的第二密封槽；

所述前盖的后端设有环状的第二定位凸起，所述第二定位凸起与所述安装孔的前端适配，用于伸入所述安装孔内，所述第二密封槽设于所述第二定位凸起的根部，所述安装孔的前端的边缘为第二倒角结构，所述第二密封圈安装于所述第二密封槽和所述第二倒角结构限定出的空间内，所述第二密封圈与所述第二密封槽和所述第二倒角结构配合，以密封所述前盖与所述车轮之间的间隙。

8.根据权利要求1所述的列车车轮总成，其特征在于，所述安装孔内设有轴承，所述车轴通过所述轴承与所述车轮转动连接；

所述轴承包括外圈、内圈和端盖，所述内圈和所述外圈转动连接，所述端盖与所述内圈的前端紧固连接，所述外圈与所述安装孔的孔壁紧固连接，所述车轴的端部嵌入所述内圈内，至少2个第一螺栓穿过所述端盖后与所述车轴的前端螺纹连接，相邻的所述第一螺栓的螺栓头的相对的侧壁之间通过连接件连接，所述连接件用于限制其连接的两个所述第一螺栓相对转动。

9.根据权利要求8所述的列车车轮总成，其特征在于，所述连接件为铁丝。

10.一种列车，其特征在于，包括列车车体以及如权利要求1-9任一项所述的列车车轮总成，所述列车车轮总成通过所述列车车轮总成的车轴安装于所述列车车体的底部。