[实用新型]列车车轮总成及列车

说明书

本实用新型提供一种列车车轮总成及列车，涉及列车技术领域。其中，该列车车轮总成包括：车轴、车轮和后盖，车轮后端的中心位置设有安装孔，车轴的端部嵌入安装孔内并与车轮转动连接，后盖为环状，后盖套于车轴外侧，车轴与后盖的内壁间隙配合，后盖与车轮的后端紧固连接，并封盖安装孔的后端。后盖与车轴之间设有用于密封车轴与后盖之间的间隙的动密封件，后盖与车轮之间设有用于密封后盖与车轮之间的间隙的第一静密封件。该列车包括上述的列车车轮总成。本实用新型提供的列车车轮总成及列车，车轮上的安装孔的后端的密封性能好，外部的杂物不易进入安装孔内，安装孔内的润滑介质不易变质和泄露，列车车轮总成不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及列车技术领域，尤其涉及列车车轮总成及列车。

背景技术

列车是由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，用于在铁轨上行驶，包括列车车体以及安装于列车车体的底部的列车车轮总成。

现有的列车车轮总成包括车轴、车轮和后盖，该车轴安装于列车车体的下方，车轴的端部通过车轮后端的中心位置设置的安装孔与车轮转动连接，安装孔的后端由与车轮的后端紧固连接的后盖封盖，其中，后盖与车轴之间设有用于密封车轴与后盖之间的间隙的毛毡圈，安装孔内加注有用于减小车轮转动时的摩擦阻力的润滑介质。

现有的列车车轮总成，在处于恶劣环境中时，安装孔内的润滑介质易变质，导致列车车轮总成磨损严重。

实用新型内容

本实用新型旨在提供列车车轮总成及列车，以解决现有技术中安装孔内的润滑介质易变质导致列车车轮总成磨损严重的问题。

一方面，本实用新型提供一种列车车轮总成，该列车车轮总成包括：车轴、车轮和后盖。

车轮后端的中心位置设有安装孔，车轴的端部嵌入安装孔内并与车轮转动连接。

后盖为环状，后盖套于车轴外侧，车轴与后盖的内壁间隙配合，后盖与车轮的后端紧固连接，并封盖安装孔的后端。

后盖与车轴之间设有用于密封车轴与后盖之间的间隙的动密封件，后盖与车轮之间设有用于密封后盖与车轮之间的间隙的第一静密封件。

可选的，后盖的内壁上还安装有用于限制动密封件沿后盖的轴向移动的孔用弹性挡圈。

可选的，后盖的内壁包括沿后盖的轴向由前至后依次设置的第一段、第二段、第三段和第四段。

第一段的内径小于第二段的内径，第二段的内径小于第三段的内径，第四段的内径大于第二段的内径且小于第三段的内径。

第一段与车轴间隙配合，第一段端面上设有连通第一段前方和第二段内侧空间的连通孔，连通孔的轴线与后盖的轴线平行。

动密封件安装于第二段，第一段的后端用于限制动密封件前移。

第三段的长度与孔用弹性挡圈的厚度对应，孔用弹性挡圈安装于第三段，孔用弹性挡圈用于限制动密封件后移。

第四段的前端用于限制孔用弹性挡圈后移。

可选的，动密封件为骨架油封。

和/或，第一静密封件为第一密封圈，后盖的前端设有用于安装第一密封圈的第一密封槽，安装于第一密封槽内的第一密封圈与第一密封槽和车轮的后端配合，以密封后盖与车轮之间的间隙。

可选的，动密封件为三唇骨架油封。

和/或，后盖的前端设有环状的第一定位凸起，第一定位凸起与安装孔的后端适配，用于伸入安装孔内，第一密封槽设于第一定位凸起的根部，安装孔的后端的边缘为第一倒角结构，第一密封圈安装于第一密封槽和第一倒角结构限定出的空间内，第一密封圈与第一密封槽和第一倒角结构配合，以密封后盖与车轮之间的间隙。