[实用新型]内燃机车支撑薄膜电容器

说明书

本申请涉及一种内燃机车支撑薄膜电容器，包括：外壳、芯子组件、第一母排和第二母排；所述外壳的顶部设有正极电极组和负极电极组；所述芯子组件安装在所述外壳的空腔内部，所述第一母排固定安装在所述芯子组件的顶部，所述第一母排的一端与所述芯子组件电连接，所述第一母排的另一端与所述负极电极组电连接；所述第二母排呈“U”形设置，所述第二母排半包覆在所述芯子组件邻近所述正极电极组的侧壁，所述第二母排的一端与所述芯子组件电连接，所述第二母排的另一端与所述正极电极组电连接；所述外壳的内部灌装有干式灌封料。通过使用干式密封料解决了油式密封料长期使用后出现的漏油和油起火的等二次衍生风险，减少了二次事故的发生。

技术领域

本申请涉及电子器件领域，尤其涉及一种内燃机车支撑薄膜电容器。

背景技术

由于薄膜电容器具有无极性，绝缘阻抗很高，频率特性优异(频率响应广泛)，介质损失很小的优良特性，大量的车用电容器现均选用金属化薄膜电容器。

但是现有在的薄膜电容器均为油式电容器，油泄露后容易发生二次衍生风险，容易造成二次事故。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种内燃机车支撑薄膜电容器，其通过使用干式密封料解决了油式密封料长期使用后出现的漏油和油起火的等二次衍生风险，减少了二次事故的发生。

根据本申请的一方面，提供了一种内燃机车支撑薄膜电容器，包括：

外壳、芯子组件、第一母排和第二母排；

其中，所述外壳内有腔体，所述外壳的顶部设有正极电极组和负极电极组；

所述芯子组件安装在所述外壳的空腔内部，所述第一母排固定安装在所述芯子组件的顶部，所述第一母排的一端与所述芯子组件电连接，所述第一母排的另一端与所述负极电极组电连接；

所述第二母排呈“U”形设置，所述第二母排半包覆在所述芯子组件邻近所述正极电极组的侧壁，所述第二母排的一端与所述芯子组件电连接，所述第二母排的另一端与所述正极电极组电连接；

所述外壳的内部灌装有干式灌封料。

在一种可能的实现方式中，所述芯子组件包括多列芯子列，多列所述芯子列并排安装在所述外壳的腔体内部；

多组芯子列均与所述第一母排、所述第二母排电连接。

在一种可能的实现方式中，还包括绝缘棒；

所述绝缘棒设置在任意相邻两列所述芯子列之间，所述绝缘棒可拆卸安装在所述外壳的腔体侧壁上。

在一种可能的实现方式中，所述芯子列包括第一边列、中间列和第二边列；

所述第一边列、所述中间列和所述第二边列依次并排设置，所述第一边列的顶部、所述中间列的顶部、所述第二边列的顶部均与所述第一母排电连接，所述第一边列的底部、所述中间列的底部、所述第二边列的底部均与所述第二母排电连接；

所述绝缘棒设置在所述第一边列和所述中间列之间，所述绝缘棒的一端可拆卸安装在所述外壳的腔体侧壁上。

在一种可能的实现方式中，所述绝缘棒的一端上开设有螺纹孔，所述外壳的一侧侧壁上开设有安装孔；

所述安装孔处设置有连接螺栓，所述连接螺栓与所述绝缘棒上的所述螺纹孔旋接设置。

在一种可能的实现方式中，所述第一母排呈板状，所述正极电极组和所述负极电极组均位于所述第一母排的顶部；

所述第二母排的顶部一侧叠在所述第一母排的顶部板面。

在一种可能的实现方式中，所述正极电极组包括多个正电极单体，所述负极电极组包括多个负电极单体，所述正电极单体的数量与所述负电极单体的数量相匹配；