[实用新型]一种车辆前机舱结构

说明书

本实用新型涉及一种车辆前机舱结构，包括前防撞梁总成、前端立柱总成、前围板总成、前纵梁总成、左A柱内板总成、右A柱内板总成和前地板总成，前防撞梁总成包括前防撞梁和吸能盒，前防撞梁通过吸能盒连接前纵梁总成，前端立柱总成的底部连接吸能盒，前纵梁总成的两侧分别连接左A柱内板总成和右A柱内板总成，前地板总成安装在前纵梁总成上。与现有技术相比，本实用新型具有吸能效果更好、承载能力高、具有通用性、更加稳定安全等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆前机舱结构。

背景技术

目前，随着社会的不断进步，车辆也越来越多的进入家庭，但是随之而来的交替事故也困扰着大家。在某些车型上，前机舱的传力结构较少，在发生碰撞时，碰撞产生的能量向上及左右向传递不充分，传力上下不均衡，因此会引起前机舱的碰撞变形，严重时会危及车辆前排人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种受碰撞时更加稳定安全的车辆前机舱结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车辆前机舱结构，包括前防撞梁总成、前端立柱总成、前围板总成、前纵梁总成、左A柱内板总成、右A柱内板总成和前地板总成，所述前防撞梁总成包括前防撞梁和吸能盒，所述前防撞梁通过吸能盒连接所述前纵梁总成，所述前端立柱总成的底部连接所述吸能盒，所述前纵梁总成的两侧分别连接所述左A柱内板总成和右A柱内板总成，所述前围板总成连接所述前纵梁总成，所述前地板总成安装在所述前纵梁总成上。

进一步地，所述吸能盒的截面的形状为长方形，该长方形的两侧均设有相互靠拢的凹陷。

进一步地，所述凹陷位于所述长方形一侧的中部。

进一步地，所述长方形的四角均为弯角。

进一步地，所述前端立柱总成的底部设有连接爪，该连接爪包括连接柱、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板分别连接在所述连接柱的两侧，所述第一连接板和第二连接板还分别连接所述吸能盒，并位于所述凹陷的上方。

进一步地，所述连接爪连接在所述吸能盒的中部。

进一步地，所述前端立柱总成还包括第一立柱、第二立柱、立柱横梁、外连接杆和内连接杆，所述立柱横梁的两端分别连接所述第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的底部均设有所述连接爪，所述外连接杆的一端连接在所述立柱横梁的中部，另一端连接所述前防撞梁；所述内连接杆的一端连接所述第一立柱或第二立柱，另一端连接所述吸能盒，并位于吸能盒与前纵梁总成的连接处。

进一步地，所述吸能盒靠近所述前纵梁总成的端面设有吸能盒连接板，所述前纵梁总成靠近所述吸能盒的端面设有纵梁连接板，该纵梁连接板通过螺接连接所述吸能盒连接板。

进一步地，所述前纵梁总成包括相互连接的机舱纵梁和纵梁连接件，所述机舱纵梁连接所述吸能盒，所述机舱纵梁为内部中空的型材结构，所述吸能盒的截面面积小于所述机舱纵梁的截面面积。

进一步地，所述机舱纵梁的截面为梯形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型设置前防撞梁通过吸能盒连接前纵梁总成，形成一个传力路径，吸能盒在前碰撞产生时进行溃缩，达到吸能效果，吸能盒还受前端立柱总成连接固定，能更稳定地支撑吸能盒，使得吸能盒可设置更长的长度，碰撞吸能更多，更加稳定安全；

另外，本实用新型的上述车辆前机舱结构可整体作为一个通用化的前机舱基础结构，应用在不同的车型中时无需再进行结构调整，可通过连接不同的前舱中前流水槽及前风窗结构来切换各个不同车型的变化，实现通用化设计。