[实用新型]装配式箱涵运输车

说明书

本实用公开了装配式箱涵运输车，包括车体、伸缩调节机构、外扩固定机构，车体的顶面两侧设有一对L形板，位于一对L形板之间在车体的上方设有箱涵，每块L形板的外侧两端均设有一对竖箱，箱涵的两端口处设有一对矩形框，每个矩形框均通过伸缩调节机构与一对竖箱连接，每个矩形框的里侧面与箱涵之间均设有外扩固定机构。本实用新型通过各机构的配合使用，解决了箱涵运输过程中固定不牢的问题，且整体结构设计紧凑，方便了对箱涵进行快速有效的固定作业，进一步增加了箱涵运输过程的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及箱涵运输技术领域，尤其涉及装配式箱涵运输车。

背景技术

随着建设的发展，箱涵在道路建设的过程中起到了越来越重要的作用。在箱涵施工中采用现浇箱涵，但这种现浇箱涵不可避免地存在着施工难度大，工期较长，成本较高等问题。

预制箱涵部分解决了上述问题，但是大多数预制箱涵在运输的过程中存在以下问题：1、由于预制箱涵的重量比较大，通过采用平板车进行运输作业，但传统的平板车无法对箱涵两端进行有效的固定，运输的过程中易发生箱涵侧翻的现象；2、一般平板车采用绳索捆绑的方式，对箱涵进行固定，绳索固定的方式可能导致箱涵外表面发生刮花的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的装配式箱涵运输车。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

装配式箱涵运输车，包括车体、伸缩调节机构、外扩固定机构，所述车体的顶面两侧设有一对L形板，位于一对L形板之间在车体的上方设有箱涵，每块所述L形板的外侧两端均设有一对竖箱，所述箱涵的两端口处设有一对矩形框，每个所述矩形框均通过伸缩调节机构与一对竖箱连接，每个所述矩形框的里侧面与箱涵之间均设有外扩固定机构。

优选地，所述L形板的顶面纵向开设有若干枕木槽，每个所述枕木槽的内部均设有枕木。

优选地，所述伸缩调节机构包括双向丝杠、第一连杆，每个所述竖箱内均设有双向丝杠，所述双向丝杠的上下两段套设有一对螺纹筒，所述竖箱的里侧面开设有一对矩形滑孔，每个所述矩形滑孔的内部均设有矩形滑块，每块所述矩形滑块均与对应的螺纹筒固接，每块所述矩形滑块的外端部均设有第一连杆，每根所述第一连杆的外端均与矩形框的外侧面活动铰接。

优选地，所述L形板的顶面左侧设有双轴电机，所述双轴电机的两根电机轴端部均设有驱动轴，每根所述驱动轴的外端部均贯穿延伸至竖箱内底部并套设有主动锥齿轮。

优选地，每根所述双向丝杠的底端部均套设有从动锥齿轮，且所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接。

优选地，所述外扩固定机构包括固定板、液压缸，所述矩形框的里侧面上下两边设有一对固定板，一对所述固定板的相对面的两端部均设有第二连杆，每根所述第二连杆的外端均与矩形框活动铰接；所述矩形框的里侧面前后两边中部均设有液压缸，每个所述液压缸的液压杆端部均设有固定块。

优选地，每块所述固定块的上下两端均设有一对第三连杆，每根所述第三连杆的外端均与对应的第二连杆的中部活动铰接。

优选地，每对所述竖箱之间均设有若干连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，通过外扩固定机构的配合使用，带动固定板抵紧在箱涵的端口内上下两侧壁，从而实现了对箱涵进行有效的限位固定作用，避免了运输的过程中发生箱涵侧翻的现象；

2、在本实用新型中，通过伸缩调节机构的配合使用，在铰接作用的配合下，通过第一连杆带动矩形框向内移动至箱涵的端口内，方便了快速对箱涵进行运输过程，摒弃了传统绳索固定方式，采用内扩的固定方式，避免了箱涵外表面发生刮花的现象。

附图说明