[实用新型]一种高速闭环液压控制系统

说明书

本实用新型公开了一种高速闭环液压控制系统，涉及插装阀结构高速闭环控制技术领域，包括蓄能器阀组、三通比例插装阀和第一插装方向阀，三通比例插装阀内设置传感器，三通比例插装阀能够根据传感器的信号调节三通比例插装阀的开度，三通比例插装阀与油泵通过第一管路连通，三通比例插装阀与蓄能器阀组通过第二管路连通，蓄能器阀组与油缸的第一油腔通过第三管路连通连通，三通比例插装阀与第一插装方向阀通过第四管路连通，第一插装方向阀与油缸的第二油腔通过第五管路连通，油缸的第二油腔与油箱通过第六管路连通，三通比例插装阀与油箱通过第七管路连通。本实用新型可实现高压大流量工况下的无压力补偿的流量控制，可显著提高自由锻产品的性能。

技术领域

本实用新型涉及插装阀结构高速闭环控制技术领域，特别是涉及一种高速闭环液压控制系统。

背景技术

自由锻产品因力学性能优越，在重型机器及重要零件的制造上有特别重要的意义。目前，在高压大流量的自由锻造方面，缺乏精准控制，产品性能有待提高，许多关键自由锻产品依赖进口。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速闭环液压控制系统，以解决上述现有技术存在的问题，可实现高压大流量工况下的无压力补偿的流量控制，通过传感器形成双闭环控制，可显著提高自由锻产品的性能，在重型机器及重要零件的制造上有特别重要的意义。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种高速闭环液压控制系统，包括蓄能器阀组、三通比例插装阀和第一插装方向阀，所述三通比例插装阀内设置有传感器，所述三通比例插装阀能够根据所述传感器的信号调节所述三通比例插装阀的开度，所述三通比例插装阀与油泵通过第一管路连通，所述三通比例插装阀与所述蓄能器阀组通过第二管路连通，所述蓄能器阀组与油缸的第一油腔通过第三管路连通连通，所述三通比例插装阀与所述第一插装方向阀通过第四管路连通，所述第一插装方向阀与油缸的第二油腔通过第五管路连通，油缸的第二油腔与油箱通过第六管路连通，所述三通比例插装阀与油箱通过第七管路连通。

优选地，所述三通比例插装阀包括先导阀和主阀，所述先导阀的P口与控制阀组连通，所述先导阀的T口与油箱连通，所述主阀的P口通过所述第一管路与油泵连通，所述主阀的P口通过所述第二管路与所述蓄能器阀组连通，所述主阀的T口通过所述第七管路与油箱连通，所述主阀的A口通过第四管路与所述第一插装方向阀连通。

优选地，所述第一插装方向阀的A腔与油缸的第二油腔通过所述第五管路连通，所述第一插装方向阀的B腔与所述三通比例插装阀通过所述第四管路连通，所述第一插装方向阀的弹簧腔与单向节流阀的B口连通，所述单向节流阀的A口与二位三通电磁球阀的A口连通，所述二位三通电磁球阀的P口与所述第五管路连通，所述二位三通电磁球阀的T口与油箱连通。

优选地，还包括第二插装方向阀，所述第二插装方向阀为单向插装方向阀，所述第二插装方向阀的A腔与油泵连通，所述第二插装方向阀的B腔与所述三通比例插装阀通过所述第一管路连通，所述第二插装方向阀的弹簧腔与所述第一管路连通。

优选地，还包括溢流阀，所述溢流阀设置在所述第六管路上，所述溢流阀的P口与油缸的第二油腔连通，所述溢流阀的T口与油箱连通。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型通过油泵供油和蓄能器储存的能量为三通比例插装阀提供高压大流量，形成差动回路，并通过三通比例插装阀自带的传感器实现高压大流量下的双闭环控制，实现高压大流量工况下的精准控制，可显著提高产品力学性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。