[实用新型]一种桥梁减震支座

说明书

该实用新型涉及桥梁装置技术领域，尤其涉及一种桥梁减震支座。包括壳体、减震机构和托板机构，所述壳体的上端板开设有第一条形孔和第二条形孔，所述减震机构设置于第一条形孔和第二条形孔的正下方，所述减震机构包括安装块，所述安装块位于壳体的下端板内侧面上，所述安装块上至少设有两组圆柱筒，所述圆柱筒的下端固定连接于安装块上，所述圆柱筒的上端与壳体上端板的内表面齐平，所述圆柱筒内均设有第一减震元件，所述第一减震元件的下端与圆柱筒的底面固定连接，所述托板机构包括托板，所述托板的下表面上设有与减震机构数量对应的安装柱。本技术方案用以解决现有技术中的橡胶支座易失效，造成对桥面减震效果不足的问题。

技术领域

该实用新型涉及桥梁装置技术领域，尤其涉及一种桥梁减震支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

桥梁工程常用的支座形式橡胶支座，橡胶支座在长时间支撑的时候容易使内部的橡胶变形，橡胶在变形后难以起到支撑的作用，可能会造成桥梁的坍塌，目前为止部分的桥梁支座只具有一个橡胶来减少震动，其减震效果有限。

实用新型内容

针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥梁减震支座，用以解决现有技术中的橡胶支座易失效，造成对桥面减震效果不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种桥梁减震支座，包括壳体、减震机构和托板机构，所述壳体的上端板开设有第一条形孔和第二条形孔，所述减震机构设置于第一条形孔和第二条形孔的正下方，所述减震机构包括安装块，所述安装块位于壳体的下端板内侧面上，所述安装块上至少设有两组圆柱筒，所述圆柱筒的下端固定连接于安装块上，所述圆柱筒的上端与壳体上端板的内表面齐平，所述圆柱筒内均设有第一减震元件，所述第一减震元件的下端与圆柱筒的底面固定连接，所述托板机构包括托板，所述托板的下表面上设有与减震机构数量对应的安装柱，所述安装柱的一端与托板固定连接，所述安装柱上设有挡块，所述安装柱的另一端设置于第一减震元件内，且位于第一减震元件的中部，所述挡块位于第一见证元件的上端，在桥面重力变化时，安装柱在圆柱筒内上下滑动。

进一步限定，所述第一减震元件为钢弹簧，其有益之处在于，钢弹簧的强度足够，且安装方便和简单。

进一步限定，所述壳体的内部还设有滑移机构，所述滑移机构包括滑道和滑槽，所述滑道设置于壳体的下端面的内侧面上，所述滑槽设置于安装块上，所述滑槽和滑道滑动连接，其有益之处在于，滑道和滑槽的设置，使托板机构能在桥面的长度方向上进行一定距离的滑移，使本支座能适应桥面的热胀冷缩，同时当发生地震的时候，还能在长度方向上进行一定的位移，并对其进行限位，降低桥梁受到地震冲击波的损坏。

进一步限定，所述滑道和滑槽的形状均为T形，所述滑槽卡接与滑道上，其有益之处在于，T形的滑槽和滑道，使滑槽卡接在滑道上，能对安装板进行限位，保证其不会出现偏移和脱落。

进一步限定，所述安装块位于桥面长度方向上的两端均设有挡板，所述挡板和壳体的侧壁之间至少设有3组均布的第二减震元件，所述第二减震元件的一端固定于固定于挡板上，所述第二减震元件的另一端固定于壳体的侧面上，其有益之处在于，第二减震元件的设置，使本装置能对桥梁长度方向上受到的力进行缓冲，进一步减低地震对桥面的损坏。

进一步限定，所述第二减震元件也为钢弹簧。

进一步限定，所述托板的上表面上设有橡胶垫，所述橡胶垫与托板上表面固定连接，其有意之处在于，避免桥面和托板之间由于摩擦力小，产生相对滑动，保证桥面和托板的接触效果。

进一步限定，所述滑槽和滑道二者的接触面上设有石墨层，其有益之处在于，保证滑槽和滑道的滑动效果。