[实用新型]一种空投减震装置

说明书

本实用新型涉及物资投放相关技术领域，尤其涉及一种空投减震装置，包括置物仓和减震装置，所述二级减速缸体下端滑动连接减震缸体内壁，所述减震机构设置于减震缸体与二级减速缸体之间，所述一级减速缸体下端滑动连接二级减速缸体内壁，所述二级缓冲机构设置于二级减速缸体与一级减速缸体之间，所述一级减速缸体侧壁上均匀设置若干组第一防回弹倒勾，所述溃缩杆下端滑动连接一级减速缸体内壁，所述一级缓冲机构设置于一级减速缸体与溃缩杆之间，所述溃缩杆侧壁上均匀设置若干组第二防回弹倒勾，本实用新型提供了一种能够降低气候环境、温度和风向对物资投放的影响同时能够减少落地后冲击对物资造成的损失的空投减震装置。

技术领域

本实用新型涉及物资投放相关技术领域，尤其涉及一种空投减震装置。

背景技术

在物资空投的时候，要防止投放物与地面或水面撞击，减少对空投物带来的冲击，常规的做法是在空投物体的尾部安装降落伞，通过增大空投物体的在空气中的阻尼面积，来降低下降速度，以达到减小冲击的目的。

但安装降落伞的方法会受到气候环境，温度，风向的影响，落地点不固定，另在林木较多地带，易挂于树上，且落地后也因为冲击会对空投物体造成一定损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空投减震装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种空投减震装置，包括置物仓和若干个均匀固定连接在置物仓外侧端的减震装置，所述减震装置包含减震缸体、减震机构、二级减速缸体、二级缓冲机构、一级减速缸体、一级缓冲机构、第一防回弹倒勾、溃缩杆和第二防回弹倒勾，所述减震缸体底端面固定连接在置物仓外侧端，所述二级减速缸体下端滑动连接减震缸体内壁，所述减震机构设置于减震缸体与二级减速缸体之间，所述一级减速缸体下端滑动连接二级减速缸体内壁，所述二级缓冲机构设置于二级减速缸体与一级减速缸体之间，所述一级减速缸体侧壁上均匀设置若干组第一防回弹倒勾，所述溃缩杆下端滑动连接一级减速缸体内壁，所述一级缓冲机构设置于一级减速缸体与溃缩杆之间，所述溃缩杆侧壁上均匀设置若干组第二防回弹倒勾。

进一步的，所述置物仓为球形，所述置物仓内部开设有用于存放物资的储物腔。

进一步的，还包括受力板，所述受力板底端中部固定连接在溃缩杆外侧端端部，所述受力板顶端设有球面，所述球面的球心与置物仓的球心重合。

进一步的，所述减震缸体、二级减速缸体和一级减速缸体内部分别开设有第三内腔、第二内腔和第一内腔，所述二级减速缸体下端滑动连接第三内腔侧壁，所述一级减速缸体下端滑动连接第二内腔侧壁，所述溃缩杆下端滑动连接第一内腔侧壁，所述减震机构、二级缓冲机构和一级缓冲机构分别设置于第三内腔、第二内腔和第一内腔内。

进一步的，所述减震机构为减震弹簧，所述二级缓冲机构为二级弹簧，所述一级缓冲机构为一级弹簧。

进一步的，所述第一防回弹倒勾和第二防回弹倒勾均为弹性材质，且所述一级减速缸体外壁与减速缸体顶部端口之间存在第一间隙，所述溃缩杆外壁与一级减速缸体顶部端口之间存在第二间隙，所述第一间隙在第一防回弹倒勾不发生弹性变形时能够阻挡其进入，但在第一防回弹倒勾受力发生弹性变形时能够刚好让其通过，所述第二间隙在第二防回弹倒勾不发生弹性变形时能够阻挡其进入，但在第二防回弹倒勾受力发生弹性变形时能够刚好让其通过。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：