[实用新型]汽车涉水保护装置及汽车有效

专利信息
申请号: 202122507337.X 申请日: 2021-10-18
公开(公告)号: CN216331406U 公开(公告)日: 2022-04-19
发明(设计)人: 李玉东;张志东;苏茂辉 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司;吉利四川商用车有限公司
主分类号: B60K11/06 分类号: B60K11/06;B60R16/02
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 关向兰
地址: 310000 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 汽车 涉水 保护装置
【权利要求书】:

1.一种汽车涉水保护装置,所述汽车包括ECU、发动机风扇和电池,其特征在于,所述汽车涉水保护装置包括:

触发组件,所述触发组件用于在被触发时,输出触发信号;

开关组件,所述开关组件的输入端与所述汽车的电池连接,所述开关组件的输出端与所述发动机风扇的电源端连接;

控制电路,所述控制电路的信号输入端与所述汽车的ECU电连接,所述控制电路的信号输出端与所述发动机风扇的受控端连接,所述控制电路还分别与所述开关组件的受控端和所述触发组件的输出端电连接;

所述控制电路,用于根据来自所述ECU的转速调整信号,向所述发动机风扇输出相应的风扇控制信号,以使所述发动机风扇在处于上电状态时按照与所述转速调整信号对应的转速转动;

所述控制电路,还用于在接收到所述触发信号时,控制所述开关组件处于闭合或打开状态,以导通或断开所述电池与所述发动机风扇的电源端之间的通路。

2.如权利要求1所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述开关组件包括双刀双掷继电器、第一二极管和第一三极管,所述第一三极管的基极与所述控制电路电连接,所述第一三极管的发射极和所述双刀双掷继电器的第六端均接地,所述第一三极管的集电极、所述第一二极管的阳极分别与所述双刀双掷继电器的第二端连接,所述第一二极管的阴极、所述双刀双掷继电器的第一端、所述双刀双掷继电器的第三端分别与所述电池电连接,所述双刀双掷继电器的第四端与所述发动机风扇的电源端连接,所述双刀双掷继电器的第七端和所述双刀双掷继电器的第八端连接。

3.如权利要求1所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述触发组件包括按键,所述按键的第一端接地,所述按键的第二端与所述控制电路电连接,所述触发信号在所述按键被执行指定操作时触发生成。

4.如权利要求1所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述触发组件包括可触摸屏,所述可触摸屏的输出端与所述控制电路电连接,所述触发信号在所述可触摸屏被用户触摸触发功能区时触摸生成。

5.如权利要求1所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述触发组件包括拾音组件,所述拾音组件的输出端与所述控制电路电连接,所述触发信号在所述拾音组件接收到预设音频信息时触发生成。

6.如权利要求1所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述汽车涉水保护装置还包括:

温度检测装置,所述温度检测装置的输出端与所述控制电路电连接,所述温度检测装置用于检测发动机冷却水管的温度,并输出相应的温度检测信号;

所述控制电路,用于根据所述温度检测信号,在确定所述发动机冷却水管的温度达到预设阈值温度时,控制所述开关组件导通所述汽车的电池与所述发动机风扇的电源端之间的通路,使所述发动机风扇在上电后按照与所述转速调整信号对应的转速转动。

7.如权利要求6所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述汽车涉水保护装置还包括:

指示组件,所述指示组件与所述控制电路电连接;

所述控制电路,还用于控制所述指示组件指示当前所述开关组件的工作状态。

8.如权利要求7所述的汽车涉水保护装置,其特征在于,所述汽车涉水保护装置还包括:

壳体;

电路板,所述电路板设置于所述壳体内,所述控制电路、开关组件设置于所述电路板上,所述控制电路的信号输入端、所述开关组件的输入端和所述开关组件的输出端均为接线端子且伸出所述壳体设置;

所述壳体上还设置有触发开口、指示开口和温度开口,所述温度检测装置的输出端通过导线穿过所述温度开口与所述电路板电连接,所述触发组件的输出端通过导线穿过所述触发开口与所述电路板电连接,所述指示组件的输入端通过导线穿过所述指示开口与所述电路板电连接。

9.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括ECU、发动机风扇、电池和如权利要求1-7任一项所述的汽车涉水保护装置。

10.如权利要求9所述的汽车,其特征在于,所述汽车涉水保护装置的控制电路为所述汽车的ECU,所述发动机风扇为硅油离合风扇。

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