[实用新型]一种壳体支架组件及转向管柱

说明书

本实用新型公开了一种壳体支架组件及转向管柱，包括管柱壳体、管柱支架和松紧调节螺栓；所述管柱壳体包括壳体主体和连接板；所述管柱支架包括支架顶板和两块支架侧板；所述管柱壳体处于两块所述支架侧板之间；所述松紧调节螺栓穿过所述连接板和两块所述支架侧板；其中，所述支架侧板上设置有朝向所述壳体主体延伸的限位板；所述壳体主体上设置有限位槽孔，所述限位板至少部分处于所述限位槽孔内。本实用新型公开的壳体支架组件及转向管柱，通过在管柱壳体的壳体主体上设置限位槽孔，在支架侧板上设置限位板，将限位板与限位槽孔配合，即可实现对管柱壳体的上下移动提供限位，结构简单、使用的零件少，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种壳体支架组件及转向管柱。

背景技术

如图1所示，转向管柱包括管柱壳体1′、管柱支架2′、导向套筒3′和转向轴4′。

管柱壳体1′为箱式壳体，导向套筒3′配置在管柱壳体1′中，导向套筒3′穿过管柱壳体1′，转向轴4′穿过导向套筒3′。管柱支架2′用于与车身的固定结构连接。管柱壳体1′处于管柱支架2′的两块侧板之间。管柱支架2′的侧板与管柱壳体1′的连接板之间连接有调节螺栓5′。管柱支架2′的侧板上设置有长条形或弧形的调节通孔7′。调节螺栓5′穿过调节通孔7′。调节螺栓5′的一端连接有手柄6′。通过操纵手柄6′可以使得调节螺栓5′松开和锁紧。在调节螺栓5′松开时，可以移动调节螺栓5′在调节通孔7′中的位置，进而可以带动管柱壳体1′上下移动调节。

为了对管柱壳体1′的上下移动提供限位，现有技术中，通常在管柱支架2′的侧板上开设豁口，在豁口的上下两侧分别设置挡板，在管柱壳体1′上通过螺钉或螺栓连接有限位块8′，限位块8′配合在豁口中，通过上下两端的挡板对限位块8′进行限位。

现有的限位结构，需要通过螺栓或螺钉将限位块与管柱壳体1′连接，需要在管柱支架2′的侧板上开设豁口，还需要在豁口的上下两端设置挡板，结构较为复杂，采用的零件多，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种壳体支架组件及转向管柱，通过在管柱壳体的壳体主体上设置限位槽孔，在支架侧板上设置限位板，将限位板与限位槽孔配合，即可实现对管柱壳体的上下移动提供限位，结构简单、使用的零件少，降低了成本。

本实用新型技术方案提供一种用于转向管柱的壳体支架组件，包括管柱壳体、管柱支架和松紧调节螺栓；

所述管柱壳体包括壳体主体和设置在所述壳体主体上的连接板；

所述管柱支架包括支架顶板和连接在所述支架顶板的两端的两块支架侧板，所述支架侧板上设置有用于所述松紧调节螺栓穿过的调节通孔；

所述管柱壳体处于两块所述支架侧板之间；

所述松紧调节螺栓穿过所述连接板和两块所述支架侧板；

其中，所述支架侧板上处于所述松紧调节螺栓的一侧设置有朝向所述壳体主体延伸的限位板；

所述壳体主体上设置有限位槽孔，所述限位板至少部分处于所述限位槽孔内。

在其中一项选技术方案中，所述壳体主体上还设置有用于引导所述限位板进入所述限位槽孔的导向槽孔；

所述导向槽孔在所述壳体主体上沿着前后方向延伸，所述导向槽孔处于所述限位槽孔的前方，所述导向槽孔的后端与所述限位槽孔连通。

在其中一项选技术方案中，所述导向槽孔的前端开口处于所述壳体主体的前端面上。

在其中一项选技术方案中，所述限位槽孔为设置在所述壳体主体的外表面上的限位凹槽，所述导向槽孔为设置在所述壳体主体的外表面上的导向凹槽；