[实用新型]一种纵置发动机的排气歧管总成

说明书

本实用新型公开了一种纵置发动机的排气歧管总成，包括衔接盒、分歧支管以及排气总管，所述分歧支管均匀卡接在所述衔接盒外壁一侧，所述排气总管嵌入卡接在所述衔接盒外壁另一侧中部，所述衔接盒外部设置有冷却机构；所述冷却机构包括冷却液斗、侧支管、隔音套管、螺旋管以及增压泵，所述冷却液斗固定卡接在所述衔接盒顶端表面。本实用新型将冷却液斗内部的冷却油液依次经侧支管和螺旋管在排气岐管外部流动，可在排气歧管排废气时将废气中的热量吸收，并配合隔音套管对排气时废气流动噪音削减，解决了传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题。

技术领域：

本实用新型涉及排气岐管技术领域，具体为一种纵置发动机的排气歧管总成。

背景技术：

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。

但是，现有的纵置发动机的排气歧管总成在使用时，存在传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种纵置发动机的排气歧管总成，以解决有的纵置发动机的排气歧管总成在使用时，存在传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种纵置发动机的排气歧管总成，包括衔接盒、分歧支管以及排气总管，所述分歧支管均匀卡接在所述衔接盒外壁一侧，所述排气总管嵌入卡接在所述衔接盒外壁另一侧中部，所述衔接盒外部设置有冷却机构，所述冷却机构用于对所述衔接盒和所述排气总管排气时降温降噪处理；

所述冷却机构包括冷却液斗、侧支管、隔音套管、螺旋管以及增压泵，所述冷却液斗固定卡接在所述衔接盒顶端表面，所述侧支管贯通嵌入在所述冷却液斗外壁两侧，所述隔音套管固定套设在所述排气总管外部，所述螺旋管套设在所述隔音套管内部对应所述排气总管外壁表面，所述增压泵嵌入在所述侧支管外部中部。

作为优选，所述衔接盒、所述分歧支管以及所述排气总管均为石墨合金钢材质制成，所述衔接盒底端与所述排气总管一侧端部均焊接有固定法兰。

作为优选，所述冷却液斗内部灌注有冷却油液，所述冷却液斗顶端通过螺母卡接有检修盖板。

作为优选，所述衔接盒内部设置有集流板，所述集流板用于对所述分歧支管进入衔接盒内部的废弃集流并缓冲降噪，所述集流板包括弧形环罩、排气嘴、固定支臂以及叶轮，所述弧形环罩对称焊接在所述衔接盒内部靠近分歧支管端部两侧，所述排气嘴焊接在所述弧形环罩外壁中部，所述固定支臂对称焊接在所述衔接盒内壁另一侧，所述叶轮转动在所述固定支臂顶端。

作为优选，所述分歧支管顶端与所述衔接盒外壁之间通过接合卡头固定连接，所述接合卡头内部开设有螺孔。

作为优选，所述隔音套管内壁贴覆有海绵垫层，且所述隔音套管与所述排气总管外壁之间通过螺栓固定连接。

作为优选，所述分歧支管的管壁厚度为2.5-3.5mm。

本实用新型的优点：

1、本实用新型设置有冷却机构，启动增压泵将冷却液斗内部的冷却油液依次经侧支管和螺旋管在排气岐管外部流动，可在排气歧管排废气时将废气中的热量吸收，并配合隔音套管对排气时废气流动噪音削减，解决了传统排气歧管总成在排气设备温度较高，容易造成连接处形变，导致设备连接处损坏破裂的问题，实现了对排气歧管降温减燥的功能。