[实用新型]便携伸缩式阻车器

说明书

便携伸缩式阻车器，包括多个底梁，其中一个底梁的一端连接有驱动器，每个底梁的一侧均设有破胎拉板，每个底梁远离破胎拉板的一侧均设有立臂，立臂的顶部靠近破胎拉板的一侧设有连接板，立臂远离连接板的一侧设有第一上挂杆和第二上挂杆，有益效果是：主体为伸缩式结构，由原始焊接或插接结构，设计为滑槽型折叠结构，减少了收缩、布设时间，方便操作，折叠式破胎钉板，收起时可以少占用空间，打开时位于阻车器底梁的最前端，更便于破胎，同时由于设有双层止退角，更好的使阻车器与地面加大摩擦力，有效的缩短拦截距离。

技术领域

本实用新型涉及阻车器技术领域，具体涉及便携伸缩式阻车器。

背景技术

随着我国国力的发展，经济的不断提升，我国的治安也在不断的提升，但目前大多阻车路障都已多节组合的形式布设，并且路障的重量比较重，组合时都是固定销的方式拼接安装，一是运输较费力，二是布设安装时间较长；为方便安检、缉私、酒驾等临时站点的布设为达到较好的社会环境，根据目前治安执法形势，需要一种便携伸缩式阻车器。

但现有的阻车器，大多不便于进行伸缩调节，从而使得现有的阻车器大多不便于进行折叠操作，进而使得需要耗费大量的操作时间，同时不便于进行携带操作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，不具有较好的折叠效果，使得不便于进行携带。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：便携伸缩式阻车器，其包括：多个底梁，其中一个底梁的一端连接有驱动器，每个所述底梁的一侧均设有破胎拉板，每个所述底梁远离破胎拉板的一侧均设有立臂，所述立臂的顶部靠近破胎拉板的一侧设有连接板，所述立臂远离连接板的一侧设有第一上挂杆和第二上挂杆。

优选的，所述破胎拉板的顶部等均设有多个破胎钉，每个所述破胎钉均焊接在破胎拉板的顶端面上，每个所述破胎拉板均通过旋转T钉螺栓连接在底梁上，所述破胎钉为65Mn材料，硬度HRC45-48。

优选的，所述底梁的两侧均设有斜拉板，所述斜拉板和底梁之间通过转轴转动连接，所述斜拉板的远离底梁的一端通过转轴与立臂转动连接。

优选的，相对的两个立臂之间的第一上挂杆和第二上挂杆之间通过转轴转动连接，所述第一上挂杆和第二上挂杆相对的另一端均通过转轴转动连接在两个立臂上。

优选的，两个所述立臂之间的两个连接板之间通过转轴转动连接，两个所述连接板相对的另一端均通过转轴转动连接在立臂上。

优选的，每个所述底梁的底端均设有两个连接杆，两个所述连接杆均通过转轴与底梁的底端转动连接，相对的两个底梁之间两个连接杆之间均通过转轴转动连接。

优选的，所述底梁远离破胎拉板的一侧设有第一止退角，所述第一止退角焊接与底梁之间焊接，所述立臂的底部设有第二止退角，所述第三止退角与立臂焊接。

本实用新型具有以下优点：主体为伸缩式结构，由原始焊接或插接结构，设计为滑槽型折叠结构，减少了收缩、布设时间，方便操作，折叠式破胎钉板，收起时可以少占用空间，打开时位于阻车器底梁的最前端，更便于破胎，同时由于设有双层止退角，更好的使阻车器与地面加大摩擦力，有效的缩短拦截距离。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的便携伸缩式阻车器的主体结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的便携伸缩式阻车器的侧视结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的便携伸缩式阻车器的收缩时俯视结构示意图。

附图标记说明：

1、底梁；2、立臂；3、斜拉板；4、连接杆；5、连接板；6、第一上挂杆；7、第二上挂杆；8、旋转T钉；9、破胎拉板；10、破胎钉；11、驱动器；12、第一止退角；13、第二止退角。

具体实施方式